« Nacimiento de un mito » : el DS 19 visto por L'Auto-Journal (2013)

En este documento

Se trata de un artículo de L'Auto-Journal firmado por Thierry Emptas, titulado « Nacimiento de un mito », dedicado a una prueba retrospectiva del Citroën DS 19 (añadas indicadas « 19 56 / 19 62 »).

La prueba del coche

El autor describe el impacto provocado por el DS a su llegada : « ¡Una bofetada magistral! » p. 1, con su « carrocería que se arrodilla en reposo » y su salpicadero digno « de un cómic de ciencia ficción » p. 1.

La palanca y el mando hidráulico

El texto detalla el funcionamiento de la palanca de cambios en el volante, accionada « con un simple movimiento de muñeca », conectada a una central hidráulica que « trabaja en lugar del conductor para desembragar, cambiar de marcha y luego volver a embragar » p. 2. El autor ve en ello « el rasgo de genio del DS » : la potencia hidráulica que « asiste la dirección, multiplica la fuerza de frenado y filtra los defectos de la calzada » p. 2.

La suspensión

Las « cuatro esferas llenas de nitrógeno actúan como cuatro cojines mullidos » dando « la ilusión de estar sostenidos por un edredón » p. 2.

Ficha técnica

El artículo concluye con una cita manuscrita, en forma de bocadillo de cómic, rindiendo homenaje a « Flaminio Bertoni, André Lefebvre y Paul Magès, los tres mosqueteros que imaginaron y realizaron esta obra de arte » p. 2-3.

Contexto

Presentado en el Salón de París en octubre de 1955, el Citroën DS marcó efectivamente una ruptura tecnológica y estética mayor en la historia del automóvil, con su suspensión hidroneumática, su dirección asistida y su frenado asistido — todos ellos sistemas desarrollados en particular por Paul Magès dentro de los equipos Citroën. Estos elementos de contexto general, notorios en la historia del automóvil, no figuran necesariamente tal cual en el artículo aquí transcrito.

Mirada de archivero

Este documento no es un archivo técnico interno de Paul Magès sino un artículo de prensa retrospectivo (2013), destinado al gran público apasionado por los automóviles antiguos. Su interés para el fondo Magès reside sobre todo en el homenaje explícito rendido al ingeniero, asociado a Bertoni y Lefebvre como uno de los « tres mosqueteros » del DS p. 2-3 — un reconocimiento raro de su papel en la prensa especializada.

Parece que esta pieza fue conservada en los archivos personales de Magès precisamente por esta cita, que valora su contribución junto a las dos figuras más mediáticas del diseño (el diseñador y el ingeniero de chasis). El detalle dado sobre el mando hidráulico y la suspensión p. 2 ofrece además una visión pedagógica concreta sobre los sistemas que Magès contribuyó a desarrollar.