Cronología

Patente Louis Renault n.º 392.320 (1908): cambio de velocidad hidráulico progresivo

15 de julio de 1908

Patente Louis Renault n.º 397.607: cambio de velocidad por líquido (1908)

18 de diciembre de 1908

Croquis comparativos de mecanismos fechados en 1921 y 1931

años 1920-1930

Recuerdo de la visita de Charles A. Lindbergh a las fábricas Citroën (27 de mayo de 1927)

27 de mayo de 1927

Patente alemana n.º 502623 (1930) — Suspensión elástica de chasis de Georges Messier

16 de julio de 1930

Formulario en blanco K 39-31 «Estado de los Órganos Estándar Retocados en el Montaje»

años 1930

Nota interna de Citroën de los años 1930 reutilizada como borrador de bocetos mecánicos acotados

años 1930

Gráfico manuscrito de las entregas de coches Citroën al servicio comercial (1927-1936)

años 1930

Impreso Citroën con cuadrícula numerada (B 354-7-33)

sin fecha

Hoja 1: primer boceto mecánico fechado el 8 de enero de 1933

8 de enero de 1933

Hoja 9: tres bocetos a lápiz de una pieza mecánica en sección (10 de marzo de 1933)

10 de marzo de 1933

Hoja 11 bis: solución actual de mando de embrague/acelerador (11 de marzo de 1933)

11 de marzo de 1933

Hoja 10: comparación de las soluciones A y B (velocidad motor/caja), 11 de marzo de 1933

11 de marzo de 1933

Hoja 11 — Solución A: coordinación de pedal, palanca y acelerador (11 de marzo de 1933)

11 de marzo de 1933

Croquis manuscrito n.º 12 (12 de marzo de 1933) — estudio de un mecanismo en sección

12 de marzo de 1933

Hoja del 10 de mayo de 1933: estudio del mecanismo diferencial y de los satélites

10 de mayo de 1933

Croquis de mando de caja de cambios por cable Bowden (19-20 de agosto de 1933)

19 de agosto de 1933

Registros gráficos del tiempo de embrague en función de la velocidad de mando (17 de septiembre de 1933)

17 de septiembre de 1933

Gráfico de entregas de coches Citroën al Servicio Comercial (1927-1933)

1933

Carpeta « 1933 »: lista manuscrita de estudios técnicos de Paul Magès

1933

Carburador de depresión constante: láminas de la solicitud de patente (1935)

1935

Estándares Citroën « Fabricaciones mecánicas »: tratamientos de aceros y durezas (marzo de 1935)

Marzo de 1935

Propuesta de modificación del mando de las horquillas de la caja de cambios (3 de marzo de 1935)

3 de marzo de 1935

Proyecto de mando directo de velocidades para el PV 11 cv (1935)

3 de marzo de 1935

Propuesta de Magès para simplificar el mando de las horquillas de la caja de cambios (1935)

3 de marzo de 1935

Memoria descriptiva del «Carburador de depresión constante» de P. Magès (mayo de 1935)

mayo de 1935

Patente alemana n.º 612843 (1935) — suspensión hidráulica ajustable de Hermine Lobinger

6 de mayo de 1935

Patente n.º 791.262: acta de concesión del carburador de depresión constante de Magès

23 de septiembre de 1935

Panfleto comunista de 1936 contra «Monsieur Longeot» en el taller Citroën-Lecourbe

1936

Propuesta manuscrita de un sistema de nivel de aceite constante para cárter de motor (3 de diciembre de 1936)

3 de diciembre de 1936

Sistema de nivel de aceite constante para cárter — copia en limpio del 3 de diciembre de 1936

3 de diciembre de 1936

Cuaderno técnico n° I de la Association Amicale Citroën sobre transmisiones por correas (P. Pusard, enero de 1937)

Enero de 1937

Hoja 7 del 15 de enero de 1939: boceto de un mecanismo de leva y palanca

15 de enero de 1939

Proyecto de coche de pedales — bocetos y cotas (1940)

1940

Cilindro maestro de freno de ataque directo, estudio del 24 de abril de 1940

24 de abril de 1940

Nota de contabilidad industrial: alerta del 21 de mayo de 1940

21 de mayo de 1940

Portada «Documentación» — sumario manuscrito de carpeta (6 de junio de 1940)

6 de junio de 1940

Informe de prueba del vehículo de 6 ruedas Hotchkiss-Laffly (Super Contrôle, 6 de junio de 1940)

6 de junio de 1940

Certificado de circulación en bicicleta de Paul Magès emitido por Citroën (1940)

16 de septiembre de 1940

Nota de P.-J. Boulanger sobre el papel del ingeniero de calidad (25 de septiembre de 1940)

25 de septiembre de 1940

Portada de expediente 1940: coche de pedales con tracción delantera y «reloj explosivo»

1940

Notas de cálculo manuscritas: coche de pedales, cable y hélice (1940)

1940

Ocho bocetos a lápiz: siluetas de carrocería y mecanismos de varillaje (1940)

1940

Croquis acotados de implantación general: ruedas, gálibo y puesto de conducción

1940

Croquis complementarios sin leyenda — dos estudios de silueta automovilística (1940)

1940

Nota de distribución de fabricaciones auxiliares (Calidad), 28 de enero de 1941

28 de enero de 1941

Plano y nota sobre el indicador de sincronismo (mecanismo de «top» eléctrico)

1943

Nota de Paul Magès al Sr. Cadiou: «necesito un dibujante» (10 de diciembre de 1943)

10 de diciembre de 1943

Tabla comparativa «A igualdad de cilindrada»: motor clásico vs motor subalimentado (1944)

1944

Proyecto de cilindro de suspensión — hoja de bocetos técnicos (1944)

1944

Plano de cilindro de suspensión hidroneumática — carrera 100, S = 8 cm²

5 de enero de 1944

Proyecto de corrección de altura: esquemas paralelo a la carretera y pendular (1944)

11 de enero de 1944

Proyecto de suspensión con interacción AV-AR (nota técnica, 13 de enero de 1944)

13 de enero de 1944

Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial (17 de febrero de 1944)

17 de febrero de 1944

Suspensión hidroneumática con corrección automática de altura (1944)

17 de febrero de 1944

Lista de problemas en estudio al 22 de febrero de 1944 (Oficina de estudios Citroën)

22 de febrero de 1944

Nota técnica E.42401 G — Conmutador doble y relé bimetálico (febrero de 1944)

24 de febrero de 1944

Nota técnica de P. Magès sobre la influencia de la relación de llenado (Hoja n.º 1, 1944)

junio-julio 1944

Ábaco N°1: relación volumétrica y llenado para igualar las presiones de compresión (1944)

julio de 1944

Nota de vigilancia técnica: la fabricación de botellas de oxígeno para la aviación (1944)

1944

Proyecto de patente «Dispositivo de lanzamiento para motores» con anillos de caucho (8 de febrero de 1945)

8 de febrero de 1945

Lámina n.º 12 — Esquemas del arrancador de caucho y su bloqueo (8 de febrero de 1945)

8 de febrero de 1945

Lámina n.º 13 — Desbloqueo eléctrico y automático del "lanzador de caucho"

8 de febrero de 1945

Planificaciones de fabricación 1945: suspensión, arrancadores-lanzadores y frenos Citroën

1945

Programas de trabajo de la Oficina de Estudios Citroën (1945): suspensión, lanzadores y trabajos Fressard

1945

Láminas de figuras 1 a 5 del dispositivo de ajuste automático de altura (1946)

1946

Control de antibalanceo mediante un péndulo — esquemas técnicos (1946)

1946

Notas de Paul Magès sobre la suspensión hidráulica Dowty (febrero de 1946)

febrero de 1946

Nota de Paul Magès criticando la patente Bourcier de Carbon sobre el amortiguador de relajación

18 de febrero de 1946

Portada de la carpeta « Étude théorique – suspension hydropneumatique 1943/44 »

mayo de 1946

Cuaderno de las primeras pruebas del 2 CV con suspensión hidroneumática (mayo-julio de 1946)

mayo-julio de 1946

Nota técnica de 1946 sobre el dispositivo de ajuste automático de altura y estabilización

16 de octubre de 1946

Bibax de caucho vs suspensión hidráulica: la correspondencia Citroën-Michelin de 1946

octubre-noviembre de 1946

Nota de Magès sobre la seguridad de los silentblocks de caucho Bibax (8 de enero de 1947)

8 de enero de 1947

Pruebas en carretera Citroën: Auvernia (1948), Verdon (1949) y Argelia (1954)

1948-1954

Nota técnica de Magès sobre la transmisión hidráulica de alta presión (3 de enero de 1948)

3 de enero de 1948

Informe Chataigner: análisis técnico comparativo del Renault 4 CV (1948)

15 de marzo de 1948

Correspondencia Citroën–Michelin sobre las suspensiones de caucho (mayo de 1948)

mayo de 1948

Informe de pruebas comparativas de suspensión TPV — 4 y 8 de mayo de 1948

4 y 8 de mayo de 1948

Ensayo comparativo de suspensión TPV del 10 de mayo de 1948: A6, A 11 bis y PV

10 de mayo de 1948

Prueba de suspensión hidráulica en PV — Christ de Saclay, 19 de octubre de 1948

19 de octubre de 1948

Informe de prueba T.P.V. en La Ferté del 4 de noviembre de 1948

4 de noviembre de 1948

Ensayos comparativos de la suspensión Lavoix frente al Citroën A.6 (5 nov. 1948)

5 de noviembre de 1948

Ensayo n.º 218.777: resistencia de la suspensión de caucho en el coche ELV 230 (14 dic. 1948)

14 de diciembre de 1948

Suspensión oleoneumática de la motocicleta Panther 100 (Phelon & Moore) — aviso traducido, 1949

1949

Pruebas con frío extremo: Laponia (1949) y Alpes (1952)

1949 y 1952

Informe de pruebas de suspensión hidráulica del 12 de mayo de 1949 (Sr. Magès)

12 de mayo de 1949

Pruebas de suspensión hidráulica del 18 de mayo de 1949 en Petit Clamart

18 de mayo de 1949

Informe de pruebas de suspensión hidráulica del 19 de mayo de 1949 en La Ferté

19 de mayo de 1949

Prueba de carretera París–Clermont del 20 de mayo de 1949 — ajuste J de la suspensión

20 de mayo de 1949

Plano acotado Citroën de un cuerpo de cilindro / amortiguador de suspensión (15-16 de junio de 1949)

15-16 de junio de 1949

Ensayo n.º 219.084 (1949): comparación de los aceites Vacuum 45 y VP 100 para amortiguadores Citroën

19 de julio de 1949

Nota técnica y plano: bomba autorreguladora con acumulador (21 de noviembre de 1949)

21 de noviembre de 1949

Curvas comparativas de viscosidad y destilación de una silicona frente al líquido Lockheed (1949)

1949

Esquema de principio del circuito hidráulico del DS 19 (1949)

1949

Autocaravana sobre furgoneta Citroën tipo H — reportaje fotográfico (1950-1955)

años 1950

Plano Citroën N.º E.795.050 — Contactos de stop para freno (marzo de 1951)

marzo de 1951

Carpeta anotada «Bomba mono auto-reguladora» (23-10-51)

23 de octubre de 1951

Plano de bomba QM.399 D / E42.401 T: nomenclatura y crítica de mecanizado (29 de octubre de 1951)

29 de octubre de 1951

Plano E401.144c-147c con observaciones manuscritas de Magès sobre el mecanizado de la bomba

29 de octubre de 1951

Nota manuscrita de Magès sobre el reemplazo del diseño de la bomba y sus defectos de mecanizado (15/11/51)

15 de noviembre de 1951

Plano de bomba: nomenclatura, referencia de posición y crítica de mecanizado de Magès (15/11/1951)

15 de noviembre de 1951

Incidente en el coche de pruebas ELV.238 con suspensión hidráulica (23 de noviembre de 1951)

23 de noviembre de 1951

Hoja de cálculo de 1951: curvas de suspensión hidroneumática trasera DS

1951

Registro gráfico de prueba «Aceleración - frenado en 1ª» (1951)

1951

Fichas de montaje de los coches de prueba con suspensión hidráulica (dic. 1951 – feb. 1952)

1951-1952

Primer boceto manuscrito de un cambio de marchas de mando hidráulico (1952)

1952

Croquis de circuito hidráulico con marcas de tuberías (R, PV, Acc, PM) — 1952

1952

Láminas P 1214_1 y P 1214_2: esquemas del cambio de marchas hidráulico

1952

Informe de laboratorio n.º 220.620: incidentes en el ELV.230 tras 12.000 km

8 de febrero de 1952

Informe del Laboratorio Citroën n.º 220.629 sobre las incidencias del prototipo ELV.238

14 de febrero de 1952

Informe de prueba de resistencia de la suspensión hidráulica PVL ELV.324 (6 de marzo de 1952)

6 de marzo de 1952

Ensayo n.º 220.657: desmontaje del eje trasero hidráulico del ELV.230 tras 20 000 km

11 de marzo de 1952

Informe del Laboratorio Citroën sobre amortiguador y depósito (14 de marzo de 1952)

14 de marzo de 1952

Ensayos de torsión de los ejes traseros PVS y PVL (Laboratorio Citroën, 14 de marzo de 1952)

14 de marzo de 1952

Informe de ensayo n.º 220.692: desmontaje del eje trasero del PVL6 ELV.136

21 de marzo de 1952

Rotura de un brazo de suspensión trasero en el PVS ELV.280 tras 24 000 km (1952)

25 de marzo de 1952

Informe de ensayo n.º 220.769: desmontaje de la suspensión trasera del ELV.238 (25 de abril de 1952)

25 de abril de 1952

Informe de ensayo n.º 220.777: resistencia de las juntas de cilindro de la suspensión H

30 de abril de 1952

L'Auto-Journal n.º 55 (1 de junio de 1952): primera exclusiva sobre el futuro Citroën 10 CV

1 de junio de 1952

Estudio manuscrito de la «posición garaje» del cambio de marchas hidráulico (29.9.52)

29 sept. 1952

Hoja de nomenclatura de amortiguador Citroën (ref. E.401.9xx) — 22 de octubre de 1952

22 de octubre de 1952

Boletín Wales « Hydra Springs » (1952): cilindros hidráulicos y fluidos Comproil

1952

Fotografías de piezas de suspensión desgastadas — clichés n.º 39636 a 39640

1952

Wales « Hydra News » n.º 1 (1953): muelle de tensión con retorno amortiguado

1953

Wales « Hydra News » n.º 3: la flexibilidad de los Hydra Springs idénticos (1953)

1953

Nota de cálculo: espesor de la pared del acumulador hidroneumático (1953)

1953

Patente alemana n.º 867 057 (Deveson) — suspensión de ejes giratorios para camiones

16 de febrero de 1953

Carta de Citroën a las Minas (12 de marzo de 1953) sobre el acumulador hidroneumático

12 de marzo de 1953

Nota sobre la seguridad de la central hidráulica (12 de marzo de 1953)

12 de marzo de 1953

Nota Michelin n.º 1377: juntas D 434-94 y sustitución del Vulkacit AZ por el Santocure (10 sept. 1953)

10 de septiembre de 1953

Nota n.º 1380: fórmula Michelin validada para las juntas D 434-94 (1953)

22 de septiembre de 1953

Patente suiza n.º 291970 (Daimler-Benz) — corrector automático de altura, 1953

1 de octubre de 1953

Principio del disyuntor-conjuntor hidráulico (7 de octubre de 1953)

7 de octubre de 1953

Wales Hydra News n.º 2 (1953): catálogo de resortes de compresión Hydra Springs

© 1953

Wales Hydra News n.º 5: un resorte Hydra Spring para dispositivo militar explosivo

1953

Estado descriptivo reglamentario de la esfera hidroneumática Citroën (1953)

1953

Nota manuscrita: prueba «al límite» del 15 H en La Ferté-Vidame (1954)

1954

Hojas de dibujos de la patente «Dirección asistida» — figuras 1 a 3 (1954)

1954

Esquema de la instalación hidráulica del vehículo 6 H (Citroën 15 Six-H)

1954

Láminas técnicas de los órganos hidráulicos del Citroën 15 Six-H (1954)

1954

Plano D314-02: cilindro y pistón de mando de embrague (Citroën, 1954)

20 de enero de 1954

Plano del pistón de caja de cambios D334-26 — mando hidráulico de las horquillas

15 de marzo de 1954

Prueba de carretera del 15 Six H (ELV 412) por Paul Magès, 3-5 de abril de 1954

3 de abril de 1954

Informe de prueba en carretera del 15-Six H con dirección asistida (3-5 de abril de 1954)

3-5 de abril de 1954

Patente Citroën 1954: dirección asistida hidráulica con distribuidor giratorio

1 de mayo de 1954

Nota a los concesionarios n.º 600: reparación de la suspensión hidroneumática del 15 Six-H

6 de mayo de 1954

Croquis manuscrito: primer esquema de una servodirección (mayo de 1954)

15 de mayo de 1954

Plano acotado del pistón de mando de embrague D 314-12 (Citroën, 1954)

29 de julio de 1954

Nota técnica «Dirección de geometría variable» (ref. D 12 54, 26 dic. 1954)

26 de diciembre de 1954

Separador manuscrito « 54 a 57 — Pistón, cilindro de desembrague »

años 1950

Hydra News n.º 4 (1954): la compresibilidad de los aceites Comproil, anotada por Magès

1954

Anteproyecto de nota comercial: confort y comportamiento en carretera del 15 H

1954

Reportaje fotográfico: construcción y navegación de un catamarán (1955)

1955

Repartidor de freno y su mando — ficha técnica Citroën (P.M. 12.1.42)

1955

Esquema del bloque de freno de disco (entrada HP / retorno) — expediente DS19, 1955

1955

Nota técnica del 20 de febrero de 1955 sobre los frenos hidráulicos del camión tipo 55-B

20 de febrero de 1955

Nota «Reflexiones sobre el frenado» de Paul Magès (20 de febrero de 1955)

20 de febrero de 1955

Nota de servicio Thaon-Cadiou (18 de marzo de 1955): transmisión de documentación sobre los «Hydra-Springs»

18 de marzo de 1955

Plano del cilindro D334-25a — mando hidráulico de los ejes de horquillas (1955)

8 de abril de 1955

Pliego de condiciones D334-07 — Pruebas de estanqueidad y presión de aceite (15 de abril de 1955)

15 de abril de 1955

Patente alemana n.º 929 465 (Fox & Rice, GM) — suspensión neumática de fuelles

27 de junio de 1955

Plano del cuerpo D314-11 — Cilindro de mando de embrague (especificaciones, 1955)

1 de julio de 1955

L'Auto-Journal n.º 134: «Aquí está la bomba Citroën» — revelación del futuro DS

15 de septiembre de 1955

Plano Citroën DS 314.04 — Corrector de reembrague, cortes A y B (22 de septiembre de 1955)

22 de septiembre de 1955

Plano del dedo D334-147 — Cuerpo de selector Citroën DS (28 de octubre de 1955)

28 de octubre de 1955

Plano Citroën E833 2704 — Mando hidráulico de velocidades y embrague (17 nov. 1955)

17 de noviembre de 1955

Plano DS334-07a (25 de noviembre de 1955) — Montaje y emparejamiento pistón-camisa

25 de noviembre de 1955

Nota técnica Citroën: adopción del líquido de frenos VF10 (1 de diciembre de 1955)

1 de diciembre de 1955

Nota de normalización n.º 128: designación de los líquidos VF 10 A y VF 10 B

1 de diciembre de 1955

Nota técnica Citroën: arbitraje sobre el líquido hidráulico del DS (5 de diciembre de 1955)

5 de diciembre de 1955

Informe de pruebas DS en montaña — Laboratorio André Citroën, 5 de diciembre de 1955

5 de diciembre de 1955

Informe del Laboratorio Citroën sobre los defectos de las tuberías de un DS de cadena (22 de diciembre de 1955)

22 de diciembre de 1955

Cronología manuscrita de las pruebas de transmisión hidráulica y suspensión (1955-1960)

1955 a 1960

Nota P. Magès n.º 570108: transmitir el movimiento por vías hidráulicas

1956

Nota de Paul Magès sobre el problema motor-transmisión (1956)

1956

Prueba de frío en DS (dic. 1955) — Informe del Laboratorio Citroën n.º 222 995

4 de enero de 1956

2ª adición a la patente P.685.691: un regulador de caudal de discos perforados (1956)

20 de enero de 1956

Informe de laboratorio n.º 223 080: pruebas del DS en tiempo frío (8 de febrero de 1956)

8 de febrero de 1956

Plano D 334-014 — Regulador de caudal: apareamiento pistón-cuerpo y ensayo (10.2.1956)

10 de febrero de 1956

Notas de conferencia B.E.A. del 13 de febrero de 1956: incidentes DS relacionados con el frío

13 de febrero de 1956

Sumario de la carpeta «Suspensión de aire SAGA» (14 de febrero de 1956)

14 de febrero de 1956

Boletín Citroën n.º 524 (15 de febrero de 1956): el DS 19 triunfa en el Rally de Montecarlo

15 de febrero de 1956

Boletín Citroën n.º 524 (15 de febrero de 1956) — El DS 19 en el Rally de Montecarlo

15 de febrero de 1956

Nota de Citroën del 23 de febrero de 1956 sobre el proceso Citroën–Simca (estabilidad)

23 de febrero de 1956

Juicio Citroën-Simca sobre la «tenida de carretera»: la sentencia íntegra (L'Argus, 23 de febrero de 1956)

23 de febrero de 1956

El caso Citroën-Simca: la sentencia del Tribunal de Comercio (20 de febrero de 1956)

23 de febrero de 1956

Plano Citroën DS 142-09 — Dispositivo de control de ralentí (2ª velocidad), 28 de marzo de 1956

28 de marzo de 1956

Nota Magès n.º 560.108: razonamiento sobre una transmisión de variación continua (1956)

4 de abril de 1956

Nota n.º 560.122 de Paul Magès: principio de una transmisión hidráulica (4 de abril de 1956)

4 de abril de 1956

Nota Magès n.º 560.331: primer esquema de transmisión hidráulica (4 de abril de 1956)

4 de abril de 1956

Nota n.º 560.108 — Razonamiento sobre el uso del motor con un variador continuo (1956)

4 de abril de 1956

Nota n.º 560.122 — Transmisión hidráulica con generador y receptores en las ruedas (1956)

4 de abril de 1956

Nota n.º 560.331 — Transmisión hidráulica: esquema general y mandos

4 de abril de 1956

Control BEA del cilindro de desembrague D 314-02 — volumen de garganta (ensayo 42.80G)

3 de octubre de 1956

Plano técnico del pistón DS 334-26 — mando hidráulico de las horquillas (6 de octubre de 1956)

6 de octubre de 1956

Plano técnico del cilindro DS 334-25 — Mando hidráulico de los ejes de horquillas (1956)

6 de octubre de 1956

Esquema de montaje de los pistones de mando de velocidades en caja — plano E806-2.200 (Védie, 6 nov. 1956)

6 de noviembre de 1956

Plano técnico DS 314-11 — Cilindro de mando de embrague, detalle del tipo T

27 de diciembre de 1956

Patente Citroën 1956 «Perfeccionamiento en la suspensión de vehículos» — altura constante mediante radar y memoria magnética

1956

Esquema de patente 1000/56 — mecanismo de suspensión de altura constante

1956

Sumario de la carpeta «Transmisión hidrostática (T.H.)» — Caja n.º 3 (1956-1974)

1956-1974

Artículo de Maurice A. Julien sobre las suspensiones neumáticas compensadas (1956)

1956

Folleto técnico Citroën: la hidráulica de los DS 19, ID 19 y Break

1956

Fotografías de vehículos Citroën: presentación pública y berlina matriculada en 1956

años 1950

Plano del cilindro de desembrague DS 314-02 y prueba de estanqueidad con fuitómetro (1957)

4 de enero de 1957

Plano del pistón de mando de embrague DS 314-12 (Citroën, 1957)

4 de enero de 1957

Plano de la tuerca tope del pistón de mando de embrague DS 314-35

4 de enero de 1957

Reparto de los trabajos del BEA Citroën a 15 de enero de 1957

15 ene. 1957

Nota del Sr. Delerive a Paul Magès sobre las quejas contra la casa Dowty (21 de febrero de 1957)

21 de febrero de 1957

Nota de servicio de Paul Magès (1 de marzo de 1957) sobre el fracaso de las juntas «Dowty»

1 de marzo de 1957

Reflexiones de Paul Magès sobre el informe SAE 28: suspensión neumática del Cadillac Eldorado

5 de marzo de 1957

Esquema de montaje de los pistones de control de velocidad en caja de cambios — plano E806-2309 (Védie, 1957)

8 de marzo de 1957

Acta de recepción de la Citroën ID 19 P (16 de abril de 1957)

16 de abril de 1957

Plano de montaje de los cilindros DEL/TRAS del mando hidráulico de velocidad (E806-2336/2337)

5 de mayo de 1957

Montaje cilindros DEL/TRAS E806-2346/2347 — mando hidráulico de velocidad (Védie, 1957)

5 de mayo de 1957

«La suspensión neumática y sus problemas» — nota de prensa American Automobile, sept. 1957

septiembre de 1957

Boletín Citroën n.º 544 (sept. 1957): fin del Traction y gran premio de Milán para el DS 19

septiembre de 1957

Programa de mejora del precio de coste DS e ID — sesión del 9 de septiembre de 1957

10 de septiembre de 1957

Nota manuscrita (1957): proyecto de «mapa luminoso» para orientarse en coche

15 de septiembre de 1957

Nota de servicio de Paul Magès sobre las bolas defectuosas de las bombas HP DS (2 de diciembre de 1957)

2 de diciembre de 1957

Carta de SKF del 2 de diciembre de 1957 sobre las bolas defectuosas de la bomba HP DS 19

2 de diciembre de 1957

Registro de presiones de los bloques neumáticos de suspensión (P 1662), 9 de diciembre de 1957

9 de diciembre de 1957

Nota manuscrita de Paul Magès al Sr. Cadron sobre las clases de suspensión neumática (1957)

1957

Estudio comparativo manuscrito: suspensión hidroneumática DS vs neumática Cadillac Eldorado

1957

Nota traducida: la suspensión neumática y sus problemas en los modelos estadounidenses de 1958

1957

Informes de defectos hidráulicos DS/ID y cronogramas de calidad 100.000 km (1957)

1957

Sesión B.E.A. n.º 584 del 7 de enero de 1958: el plan de trabajo de Paul Magès

7 de enero de 1958

Proyecto de patente Magès (1958): regulación automática para variador de velocidad continuo

10 de febrero de 1958

Nota de cálculo Magès: suspensión P55, resorte de láminas y 6 esferas (4 de marzo de 1958)

4 de marzo de 1958

Nota de Paul Magès sobre el frenado del DS 19 (2 de abril de 1958)

2 de abril de 1958

Informe de pruebas del 23 de abril de 1958: fricción de los órganos de suspensión delantera (Dascotte)

23 de abril de 1958

Planificación de modificación de la camisa del conjuntor D.391.8 (DS/ID)

9 de junio de 1958

«La suspensión neumática encuentra dificultades en los Estados Unidos» — traducción de The Autocar, 1958

20 de junio de 1958

Seguimiento de cuestiones técnicas DS: notas de estudio realizadas y pendientes (8 sept. 1958)

8 de septiembre de 1958

Reunión Bercot-Brueder del 8 de octubre de 1958: los incidentes «catástrofe» de la hidráulica DS

8 de octubre de 1958

Curvas de caudal de la bomba HP DS — ensayos del Laboratorio hidráulico (noviembre de 1958)

noviembre de 1958

Plano de la bomba de alta presión DS de 7 pistones n.º E 401.8444 (noviembre de 1958)

Nov. 1958

Conferencia del 21 de noviembre de 1958: escasez de bombas H.P. en los agentes Citroën

21 de noviembre de 1958

Solicitud al Laboratorio de una preserie de 100 bombas HP DS (25 de noviembre de 1958)

25 de noviembre de 1958

Nota de servicio 11870 (25 nov. 1958) – Defecto del respiradero del motor DS y 1D

25 de noviembre de 1958

Conferencia del 26 de noviembre de 1958: puntos de calidad DS/ID

26 de noviembre de 1958

Patente n.º 659 310 (1958): un servocontrol de anillo elástico para la dirección Citroën

3 de diciembre de 1958

Sesión B.E.A. n.º 42 (3 de diciembre de 1958): puesta a punto de la bomba H.P. del DS

3 de diciembre de 1958

Patente Citroën 1958: dispositivo de servocontrol para dirección de vehículo

3 de diciembre de 1958

Plancha de patente: figuras 1 a 5 del dispositivo de servodirección (1958)

3 de diciembre de 1958

Nota de Paul Magès: programa de mejora DS – bomba HP y disyuntor (10 de diciembre de 1958)

10 de diciembre de 1958

Cuaderno de incidentes hidráulicos DS: observaciones y modificaciones (1957-1958)

1957-1958

Relación de revistas técnicas para lectura — página 2 (enero de 1959)

enero de 1959

Revistas en lectura (15-31 de enero de 1959) dirigidas al Sr. Magès en el B.E.A.

15-31 de enero de 1959

Nota del 28 de enero de 1959 sobre el retraso de la copa de estanqueidad del corrector de altura

28 de enero de 1959

Sesión B.E.A. n.º 108: punto sobre la calidad hidráulica del DS con Paul Magès (28 de enero de 1959)

28 de enero de 1959

Traducción de un artículo de Consumer Reports (junio de 1959) sobre el fracaso de las suspensiones neumáticas estadounidenses

junio de 1959

Nota manuscrita del 24/6/1959: capacidad por lado o por eje, efectos sobre el cabeceo y el balanceo

24 de junio de 1959

Nota manuscrita del 24 de junio de 1959 – Caso «capacidad por eje»: cálculo de presiones en curva

24 de junio de 1959

Nota manuscrita del 29 de junio de 1959: capacidad por lado vs capacidad por eje

29 de junio de 1959

« New Trends in Using Air Suspension » — artículo británico que cita el cilindro Citroën (julio de 1959)

julio de 1959

Nota de Magès al Sr. Bongeard: cálculos de suspensión y tope de caucho (2.7.59)

2 de julio de 1959

Nota de Paul Magès proponiendo el seguimiento de 10 taxis DS y 10 taxis ID para pruebas hidráulicas (2 de julio de 1959)

2 de julio de 1959

« Saving Space with the Liquid Spring » — artículo de Product Engineering (17 de agosto de 1959)

17 de agosto de 1959

Nota del 11 de septiembre de 1959: suspensión hidráulica o neumática y patente Bougeard

11 de septiembre de 1959

Carta de A. Bougeard a Paul Magès sobre las pruebas de suspensión del 2 CV (5 de noviembre de 1959)

5 de noviembre de 1959

Nota complementaria de Magès sobre el recubrimiento de los distribuidores (10 de noviembre de 1959)

10 de noviembre de 1959

Nota «Corredera de distribución de fluido» (18 de noviembre de 1959)

18 de noviembre de 1959

Patente aplazada: válvula de tres vías con longitud de recubrimiento ajustable (22 dic. 1959)

22 de diciembre de 1959

Nota de Magès: sustituir la regulación hidráulica por un regulador centrífugo (DS, 1959)

24 de diciembre de 1959

Portada de la carpeta de archivos «Transmisión hidrostática 59-74»

59-74

Portada manuscrita: «M. Bongrand — Suspensión de aire, 59-61»

años 1950

Sumario de la carpeta « 60-74 »: sesiones BEA, proyectos y decisiones (1959-1974)

1959-1974

Resumen manuscrito de las pruebas de transmisión hidrostática (1955-1960)

1960

Esquema del circuito hidráulico DS 19 con regulador centrífugo y retorno de freno separado (SC 74424)

1960

Esquema de una transmisión hidrostática (ref. E 401 10)

1960

Esquema D.73 — Circuito hidráulico de mando de velocidades y embrague (DS, 1960)

1960

Conferencia con el Sr. Cadiou (2 de febrero de 1960): programa hidráulico y de suspensiones

2 de febrero de 1960

Acta de la reunión del 17 de febrero de 1960 sobre la patente de suspensión Bougeard

17 de febrero de 1960

Notas manuscritas de la conferencia con el Sr. Cadiou del 20 de mayo de 1960 (caja de cambios, sincronizador)

20 de mayo de 1960

Pruebas del 2 CV con transmisión hidrostática en el Mont Ventoux (29 de junio de 1960)

29 de junio de 1960

Fotografía anotada «29 de junio de 1960» vinculada a las pruebas de transmisión hidrostática

29 de junio de 1960

Patente n.º 832.245 (1960): regulación de motores hidráulicos de plato oscilante variable

6 de julio de 1960

Patente Citroën n.º 832.244: generador eléctrico con motor hidráulico integrado (1960)

6 de julio de 1960

Patente Citroën del 8 de julio de 1960: dispositivo regulador de motores hidráulicos (expediente 4387)

8 de julio de 1960

Patente Citroën n.º 833.391 (1960): servocontrol del motor de un grupo hidroeléctrico

19 de julio de 1960

Proyecto de adición a la patente 833.391: compensación térmica mediante termistores (26.10.1960)

26 de octubre de 1960

Nota BEA de Paul Magès sobre mini-motores hidráulicos (limpiaparabrisas, ventilador, electricidad), 1960

8 de noviembre de 1960

Carta de Paul H. Taylor (Tayco) a Citroën proponiendo pruebas comparativas Liquid Spring, 12 de diciembre de 1960

12 de diciembre de 1960

Reparto de las actividades del grupo hidráulico Citroën entre ingenieros (¿1960?)

1960 (incierto)

Nota Tayco: comparar el «Liquid Spring» con la suspensión Citroën, «la mejor del mundo»

1960

Nota manuscrita de Magès: instalación de un grupo hidrostático en el eje delantero

1960

Portada de la carpeta de archivo « 60-74 » (caja n.º 2)

años 1960

Conferencias BBC del 28 de nov. y 13 de dic. de 1960: suspensión, embrague y frenado del DS

nov.-dic. 1960

Adenda de patente Magès: dispositivo antibalanceo para servocontrol hidráulico de dirección

1961

Reportaje fotográfico del montaje antirrolido asistido — ensayo ELV 569 (1960-1961)

1961

Adenda de patente de 1961: dispositivo antibalanceo para vehículos automóviles

1961

Ficha de sesión B.E.A. del 17 de enero de 1961: suspensión neumática Bourgard contra hidroneumática

17 de enero de 1961

Alternadores y regulación electrohidráulica: balance con la C.G.E. (23 de febrero de 1961)

23 de febrero de 1961

Nota Magès: comparación cifrada del resorte de gas DS y el resorte líquido Tayco (6 de marzo de 1961)

6 de marzo de 1961

Minuta Magès: por qué el resorte líquido no puede reemplazar al hidroneumático (6 de marzo de 1961)

6 de marzo de 1961

Notas de Paul Magès sobre el embrague y el mando de velocidades del DS (28 de marzo de 1961)

28 de marzo de 1961

Solicitud de patente expediente 4.379: la válvula de tres vías con recubrimiento ajustable (20 de mayo de 1961)

20 de mayo de 1961

Válvula de tres vías con recubrimiento ajustable — solicitud de patente Magès (20 de mayo de 1961)

20 de mayo de 1961

Nota de Magès del 19 de junio de 1961: balance del asunto Bongrand y comparación de suspensiones

19 de junio de 1961

Estudio Magès: válvula de distribución de 3 vías con solapamiento ajustable (26 de junio de 1961)

26 de junio de 1961

Nota « Anti-balanceo servocontrolado para vehículo automóvil » de Paul Magès (P 2908)

17 de julio de 1961

Nota BEA 43.027: Paul Magès alerta sobre la seguridad de la hidráulica (19 de diciembre de 1961)

19 de diciembre de 1961

Borradores de Paul Magès: resorte de gas contra resorte líquido, cálculos comparados con el DS

1961

Nota manuscrita de Paul Magès sobre la característica y la tecnología del amortiguador hidroneumático

1961

Información de Los Ángeles sobre los incidentes del DS (1962)

1962

Investigación n.º 5.719: Paul Magès inventaría las fugas hidráulicas del DS 19 (25 de enero de 1962)

25 de enero de 1962

Curvas comparativas caja mecánica / T.H. en DS 100 CV (Prestrelle, febrero de 1962)

febrero de 1962

Resumen de la reunión BBC del 22 de febrero de 1962: suspensión, caja de cambios y transmisión hidrostática

22 de febrero de 1962

Prueba de carretera del 2 al 5 de abril de 1962: antirrolido hidráulico y dirección asistida al 100 %

2 de abril de 1962

Nota de Magès a Cadiou: resultados de resistencia de motores hidráulicos de 2,2 cm³ (19.12.1962)

19 de diciembre de 1962

Lista de revistas para lectura — página 2 (noviembre de 1962 a enero de 1963)

nov. 1962 - ene. 1963

Nota de Paul Magès sobre la suspensión del AP (22 de febrero de 1963)

22 de febrero de 1963

Notas de conferencia BBC del 28 de febrero de 1963: suspensión, carrocería AFC, dirección y caja de cambios

28 de febrero de 1963

Entrevista Rolls-Royce / Citroën del 18 de marzo de 1963 sobre el circuito de frenado hidráulico

18 de marzo de 1963

Nota del 20 de marzo de 1963: reunión Citroën/Rolls-Royce sobre una licencia de la suspensión hidroneumática

20 de marzo de 1963

Boletín « Revues en lecture » Citroën, 1-15 de abril de 1963, destinado al Sr. Magès

abril de 1963

Nota 39 de Paul Magès (13 de mayo de 1963): alerta sobre el refuerzo de las barras estabilizadoras traseras

13 de mayo de 1963

Carta del importador de Citroën en Bangkok informando de averías en serie en el DS (31 de mayo de 1963)

31 de mayo de 1963

Nota SNECMA n.º 63/667: investigación sobre un accidente de dirección de DS 19 (1963)

20 de junio de 1963

Incidente de dirección en un DS: correspondencia SNECMA-Citroën (27 de junio de 1963)

27 de junio de 1963

Incidente de dirección en un DS 19: carta de la SNECMA a Citroën (27 de junio de 1963)

27 de junio de 1963

Nota del Sr. Clément (Super Control) al Sr. Cadiou sobre el accidente del Sr. Mahoudeau

3 de julio de 1963

Nota manuscrita del 28 de agosto de 1963 a Paul Magès sobre un endurecimiento de las marchas de un DS

28 de agosto de 1963

Nota de Paul Magès al Sr. Fabien sobre las pruebas del 2 CV AL12 con transmisión hidrostática (11 de diciembre de 1963)

11 de diciembre de 1963

Plan E 39.7972 — Comparación de dos soluciones de amortiguador de suspensión (1963)

25 de diciembre de 1963

Plan de proyecto de suspensión — dibujo VITIER, ref. E 201-294 (27 de diciembre de 1963)

27 de diciembre de 1963

Seguimiento de pruebas de resistencia del 2 CV A12 con transmisión hidrostática (1963-1966)

1963 a 1966

Revisión de prensa técnica de Citroën (1-15 de septiembre de 1963) enviada a Paul Magès

1963 (probable)

Estudio de un disyuntor-conjuntor hidráulico de imán permanente (enero-abril 1964)

ene.-abr. 1964

Argumentación de Paul Magès para una derogación del decreto de 1943 sobre gases a presión (enero de 1964)

20 de enero de 1964

Fotografía referenciada EJV 640 — bajo el capó de un 2 CV hidrostático, 7 de febrero de 1964

7 de febrero de 1964

Fotografía referenciada ELV 640 — bajo el capó de un 2 CV hidrostático, 7 de febrero de 1964

7 de febrero de 1964

Fotografía referenciada ELV 724 — bajo el capó de un 2 CV hidrostático, 7 de febrero de 1964

7 de febrero de 1964

Nota técnica Prestrelle: regulación de un convertidor hidrostático (P.4331)

17 de febrero de 1964

Adenda al dispositivo de regulación automática para transmisiones hidrostáticas (expediente 4466)

23 de marzo de 1964

Acta de la sesión «Funcionamiento P1» del 1 de abril de 1964

1 de abril de 1964

Notas y curvas manuscritas sobre la potencia y el barrido del motor auxiliar P1 (1 de abril de 1964)

1 de abril de 1964

Carpeta «Sesión REA sobre el motor de 2 tiempos» (3 de abril de 1964)

3 de abril de 1964

Informe del 15 de junio de 1964 sobre los trabajos del Grupo de Estudio Hidráulico de Citroën

15 de junio de 1964

Informe de actividad del 15 de junio de 1964 sobre los trabajos del Grupo de Estudio Hidráulico

15 de junio de 1964

Perfeccionamiento de bombas: la válvula de aspiración inercial de Paul Magès (18 de julio de 1964)

18 de julio de 1964

Comparación NSU – M4 – DS62: pruebas de consumo y aceleración (20 de julio de 1964)

20 de julio de 1964

Notas manuscritas de Magès: «Presentación T.H. 50 CV» en el B.E.A. (15.9.64)

15 de septiembre de 1964

Nota de Paul Magès a Henry-Brabant sobre las pruebas del coche 1028 (1 de noviembre de 1964)

1 de noviembre de 1964

Cálculos manuscritos comparativos de los motores P1 1800/1975 cm³ y 220 SF de seis cilindros

1964

El carburador Zenith-Stromberg CD: principio, reglajes SU y adaptación al 2 CV

1964

Hoja de esquema técnico P.5043 — circuito de estabilizador servocontrolado (Fig. 1)

8 de abril de 1965

Traducción de un artículo sudafricano (junio de 1965) sobre el proyecto Citroën-NSU y su suspensión por radar

junio de 1965

Ficha de análisis: proyecto Citroën-NSU de dos motores y suspensión por radar (Motorist, junio de 1965)

junio de 1965

Patente P 5069 — Orientación automática de los faros en las curvas (8 de junio de 1965)

8 de junio de 1965

Notas de sesión BBC (23 nov. 1965): visita a Rolls-Royce y transmisiones hidrostáticas

23 de noviembre de 1965

Nota Périneau n.º 4: regulación de un convertidor hidrostático (29-12-65)

29 de diciembre de 1965

Estudio de un racor múltiple para canalización de fluido (17 de febrero de 1966)

17 de febrero de 1966

Nota de Pierre Bercot y respuesta de Paul Magès sobre las vibraciones del AP (28 de febrero de 1966)

28 de febrero de 1966

Notas de Paul Magès sobre el estudio Demange relativo a la documentación técnica de la red (abril de 1966)

6 de abril de 1966

Nota de Paul Magès a Bercot sobre el AP 3: más allá de la hidroneumática (mayo de 1966)

18-20 de mayo de 1966

Dirección con retorno asistido del ELV 1004: nota de Magès y prueba entusiasta (8 de julio de 1966)

8 de julio de 1966

Nota de Barthélemy a Allera y Magès sobre el eje delantero DX invertido (14 de diciembre de 1966)

14 de diciembre de 1966

Plano de conjunto de cilindro y esfera de suspensión del vehículo Y (1966)

1966

Nota de Lachaize sobre los frenos, el AP, el 3 CV, el FZ, el futuro DS y el vehículo S (1966-1967)

julio de 1966

Notas de Paul Magès del 30 de enero de 1967: paralización del proyecto F y defectos del motor NSU

30 de enero de 1967

Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Grosseau sobre el vehículo F (1967)

1967

Nota manuscrita de 1967: organización de las pruebas en carretera y de las investigaciones sobre vibraciones

1967

Faros giratorios del DS 1968: recortes de prensa Cibié y Citroën (1967)

1967

Carta ministerial notificando el nombramiento de Paul Magès como Caballero de la Orden Nacional del Mérito (1968)

15 de mayo de 1968

Resumen del grupo hidráulico Citroën para la sesión con FIAT (25 nov. 1968)

25 de noviembre de 1968

Balance de las pruebas T.H. (2 CV, 3 CV) y comparación del número de piezas (26.11.1968)

26 de noviembre de 1968

Estudio comercial DS 1969: clientes que se fueron y clientes que vinieron de la competencia

febrero de 1969

Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre y plan de entrevista del 11 de mayo de 1969

mayo de 1969

Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Grosseau: tensiones en la oficina de estudios y marco de enlace del coche L

octubre de 1969

Diploma del Gran Premio 1970 de Arte e Industria otorgado a Paul Magès

1970

Nota n.º 669 de Paul Magès sobre la Direction à Rappel Asservi (16 de febrero de 1970)

16 de febrero de 1970

Nota n.º 868 (7 de abril de 1970): el coste de mantenimiento de la suspensión hidroneumática cuantificado

7 de abril de 1970

Nota de Corbel a Grosseau: aerodinámica y velocidades del vehículo G frente a D, S y competidores (4 de mayo de 1970)

4 de mayo de 1970

Portada: Ayuda-Memoria del Curso «Dirección» — Vehículo SM (junio de 1970)

junio de 1970

Manual DIRAVI: asistencia, endurecimiento y retorno asistido de la dirección SM

junio de 1970

Nota manuscrita del 1 de junio de 1970 sobre la limitación del patinaje de las ruedas traseras

1 de junio de 1970

Nota P. 6912: un dispositivo antideslizamiento para coches de propulsión trasera (1970)

1 de junio de 1970

Nota de información interna Citroën n.º 032: «Los acuerdos Citroën-Fiat» (3 de junio de 1970)

3 de junio de 1970

Nota B.E.A. n.º 859: la contribución de Citroën a la seguridad automovilística (6 de junio de 1970)

6 de junio de 1970

Estudio de una válvula progresiva de mando eléctrico (15 de junio de 1970)

15 de junio de 1970

Carta de J. Wolgensinger a Paul Magès sobre la dirección del SM (25 de septiembre de 1970)

25 de septiembre de 1970

Nota de J. Wolgensinger a Paul Magès sobre las primeras pruebas del SM (1970)

25 de septiembre de 1970

Respuesta técnica de Paul Magès a Maître Falque — Caso Delmont (28 de octubre de 1970)

28 de octubre de 1970

Respuesta de Magès al servicio de Minas sobre las pruebas de comportamiento en carretera (7 nov. 1970)

7 de noviembre de 1970

Nota desarrollada de Magès al ingeniero Gauvin sobre la regulación de la estabilidad en carretera

7 de noviembre de 1970

Tarificación SM: el informe del asegurador Rosset y la respuesta de Paul Magès (febrero de 1971)

febrero de 1971

Plano acotado de una pieza hidráulica «Calorstat» — dibujo Vedie, ref. E1004-7843

10 de febrero de 1971

Nota Barthélemy: impacto de una variación de vía delantera de 5 cm en el peso (vehículo L, marzo de 1971)

marzo de 1971

Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Grosseau sobre el pliego de condiciones del vehículo L (11 de marzo de 1971)

11 de marzo de 1971

Nota de Paul Magès sobre la viabilidad de un vehículo L a 16.000 F (11 de abril de 1971)

11 de abril de 1971

Nota BEA Allera-Magès: distribución de pesos del vehículo G y estimación del precio del L 1971

14 de abril de 1971

Anteproyecto de suspensión hidroneumática para vehículo FIAT (Sr. Petitdidier, 12 de mayo de 1971)

12 de mayo de 1971

Nota de Paul Magès al Sr. Grosseau reclamando sus derechos de inventor (21 de noviembre de 1971)

21 de noviembre de 1971

Carta de Paul Magès al Sr. Grosseau sobre el Gran Premio «Apollo de la Innovación» (1971)

22 de noviembre de 1971

Notas manuscritas de Paul Magès: distribución de pesos y precio del vehículo G y L (1971)

1971

Nota de Magès a Grosseau: negativa a adherirse a la BHRA (22 de febrero de 1972)

22 de febrero de 1972

« Lean mixtures are clue to cleaning up motor exhausts » — The Engineer, 30 de marzo de 1972

30 de marzo de 1972

Road Test, abril de 1972: prueba completa e informe técnico del Citroën SM

abril de 1972

Artículo « How Much Shake Can Bolted Joints Take? », Machine Design, 5 de octubre de 1972

5 de octubre de 1972

Nota de Paul Magès: la desfavorable relación precio/calidad del motor rotativo (nov. 1972)

noviembre de 1972

Nota de Barthélemy sobre las ventajas del bastidor para el «vehículo L» (8 de noviembre de 1972)

8 de noviembre de 1972

Informe de prueba de temperaturas en motor GS 1015 en condiciones invernales (1972)

1972

1972. Dirección con retorno asistido en el SM Maserati.

1972

Folleto Citroën «Principales características técnicas de las berlinas 1973»

Enero de 1973

Traducción SAE 730154 (1973): cámara de combustión, bujía y emisiones de NOx (Nissan)

8-12 de enero de 1973

Nota manuscrita de Paul Magès al Sr. Rollier anunciando su jubilación (1973)

22 de febrero de 1973

Argumentario para vendedores Citroën «Cara a Cara» n.º 2: R4 Luxe vs 2 CV6 (marzo de 1973)

marzo de 1973

«Método para no romper los huevos» — nota manuscrita de Paul Magès sobre la energía cinética (24 de marzo de 1973)

24 de marzo de 1973

Nota manuscrita «Método para no romper los huevos»

24 de marzo de 1973

«Método para romper o no romper huevos» — la energía cinética explicada (abril de 1973)

abril de 1973

«Seguridad pasiva — El automovilista y el técnico»: diálogo pedagógico sobre la fórmula F = P·V²/D·0,394

25 de abril de 1973

Notas de cálculo manuscritas: establecimiento de la fórmula de esfuerzo F = 0,394 V²P/e

25 de abril de 1973

Convenio colectivo de los establecimientos Citroën de la región parisina (27 de abril de 1973)

27 de abril de 1973

Traducción 73-139: un dispositivo italiano para mejorar la «recuperación» de los motores de carburador (1973)

junio de 1973

Informe anual Citroën S.A. — ejercicio 1972, asamblea general del 27 de junio de 1973

27 de junio de 1973

Discurso de François Rollier en la Junta General de Citroën S.A. (27 de junio de 1973)

27 de junio de 1973

Nota de Bernard a Jouny sobre las fabricaciones hidráulicas de Asnières (5 de julio de 1973)

5 de julio de 1973

Información interna de Citroën: lanzamiento del GS Birotor (25 de julio de 1973)

25 de julio de 1973

Schwarz, Stumpp, Knapp: «K-Jetronic», artículo original alemán, ATZ n.º 11 (noviembre de 1973)

noviembre de 1973

Nota de Magès del 25 de noviembre de 1973: alegato a favor del variador hidrostático del vehículo «L»

25 de noviembre de 1973

Resumen de las pruebas de vehículos con transmisión hidrostática (1960-1973)

5 de diciembre de 1973

Nota de P. Magès: adaptar el motor al variador automático de desmultiplicación (P.7994, 16.12.1973)

16 de diciembre de 1973

Registro de kilometrajes de los vehículos de prueba con Transmisión Hidrostática (1960-1973)

1973

Exposición de Paul Magès sobre la transmisión hidrostática y la elección para el vehículo «L»

nov. 1973 - ene. 1974

Recortes de la Revue Automobile sobre la inyección Bosch K-Jetronic anotados «M. MAGES» (1972-1973)

1972-1973

Traducción del artículo de ATZ de 1973 sobre el K-Jetronic, sistema Bosch de inyección continua

1973

Recortes de prensa: «Dos nuevos éxitos» — el lanzamiento de los CX 2000 y 2200 (1974)

1974

Fotografías de la jubilación de Paul Magès (1974)

1974

Fotografía de la jubilación: el grupo delante del cartel del Citroën C35

1974

Homenaje a Gabriel Voisin y texto inédito «Radotages» — Ingénieurs et Techniciens, enero de 1974

enero de 1974

Presentación clínica anónima del « L » frente al DS y sus rivales (marzo de 1974)

marzo de 1974

Usos auxiliares de la transmisión hidrostática: alternador, ventilador, aire acondicionado (3 de abril de 1974)

3 de abril de 1974

Nota J. Hondet: el aire comprimido como energía tampón para el 2 CV (mayo de 1974)

mayo de 1974

Citroën Informations Intérieures n° 078 del 7 de mayo de 1974: el automóvil francés en el 1er trimestre de 1974

7 de mayo de 1974

Citroën Informations Intérieures n.º 079 del 11 de junio de 1974: mercado y promoción de ventas

11 de junio de 1974

Mensaje de François Rollier (24 de junio de 1974) anunciando el acercamiento Citroën-Peugeot-Michelin

24 de junio de 1974

Citroën Informations Intérieures n.º 080 (15 de julio de 1974): producción de junio y acuerdo Peugeot

15 de julio de 1974

Recortes de prensa del 19 de julio de 1974: la adquisición de Citroën por Peugeot y la ira de los ejecutivos

19 de julio de 1974

Boletín interno Citroën n.º 081 (agosto de 1974): lanzamiento de los CX 2000 y 2200

agosto de 1974

Recortes de prensa: la inyección de gasolina Zénith CL analizada por la Revue Automobile (1974)

22 de agosto de 1974

Carta de Roland Meignan a Paul Magès por su jubilación (1974)

20 de septiembre de 1974

Discurso de despedida de A. Grosseau por la jubilación de Paul Magès (1974)

26 de septiembre de 1974

Boletín interno Citroën n.º 082 (27 sept. 1974): producción, mercados y lanzamiento publicitario del CX

27 de septiembre de 1974

Le Figaro, 3 de diciembre de 1974: inminentes acercamientos Citroën-Peugeot y Berliet-Saviem

3 de diciembre de 1974

Le Figaro, 4 de diciembre de 1974: el acuerdo Peugeot-Citroën bajo los auspicios del Estado

4 de diciembre de 1974

Planos técnicos Citroën — Transmisión hidrostática GS, serie E106B (P.7245)

1974

Portada manuscrita: dossier «carburation et injection» sobre un artículo de Roussillon (1974)

1974

Roussillon (1974): medir el caudal de aire de un motor mediante cuellos sónicos

1974

Chapoux (UTAC), « L'action antipollution et l'économie de carburant » (La acción anticontaminación y el ahorro de combustible), Pollution Atmosphérique n.º 61, 1974

ene.-mar. 1974

Turbocompresor volumétrico anticontaminación: prueba en un motor Renault R4 (1974)

1974

France-Soir, 9 de mayo de 1975: el fin del DS y la suspensión del Mercedes 450 SEL 6,9

9 de mayo de 1975

«Homenaje a la Diosa» — Testimonios de los Veteranos sobre el nacimiento del DS (Citroën Information n.º 740, 1975)

septiembre de 1975

1975. Su carrera en Citroën.

1975

1975. Carta de un apasionado del DS 19 y la respuesta de Paul MAGÈS.

1975

Plano Citroën E 3091 — Transmisión hidrostática del vehículo L, 2ª generación

1976 (incierto)

Programa de la conmemoración del submarino Eurydice, Ramatuelle, 9 de marzo de 1980

9 de marzo de 1980

Carta de Roger Brioult a Paul Magès (23 de noviembre de 1981)

23 de noviembre de 1981

Deliberación del escrutinio municipal de Ramatuelle: Paul Magès elegido en cabeza (636 votos)

1983

Consejo municipal de Ramatuelle (1983): Paul Magès, 2º teniente de alcalde

6 de marzo de 1983

Decreto municipal de Ramatuelle que delega en Paul Magès las funciones de estado civil (1983)

25 de agosto de 1983

«El DS: 30 años después» — Entrevista a Paul Magès en L'Est Républicain (1985)

10 de noviembre de 1985

Tabla recapitulativa del número de coches Citroën con suspensión hidroneumática (finales de 1988)

2 de abril de 1989

Artículo de Auto Plus n.º 32 sobre «L'album de la DS» y Paul Magès

19 de abril de 1989

Retrato de Paul Magès en Ramatuelle, «el Profesor» y «salvador de De Gaulle»

29 de junio de 1989

Retrato de Paul Magès «el Profesor» en el periódico de Ramatuelle (1989)

29 de junio de 1989

Carta de Roger Brioult a Paul Magès denunciando la ingratitud de PSA (20 de julio de 1989)

20 de julio de 1989

Presentación de los «Cahiers Experts de l'Hydraulique» — formación a distancia del CIFC

años 1990

Folleto de bienvenida «Bienvenido... Las claves de su éxito» — Cuadernos de Expertos en Hidráulica

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 5 — DIRASS, DIRAVI y conjuntor-disyuntor

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 5 (segundo ejemplar) — DIRASS, DIRAVI y caudales

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 6 — el circuito de frenado ABS (ejemplar 1)

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 6 (segundo ejemplar anotado) — frenado asistido y ABS

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 1 — presión, fuerza y circuito de frenado

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 2 — bomba de alta presión, disyuntor-conjuntor y acumulador

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 2 (segundo ejemplar): fuente de presión y acumulador

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 3 — suspensión hidroneumática y cálculo de frecuencia

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 3 (segundo ejemplar): suspensión y cálculo de frecuencia

años 1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 4: suspensión hydractive y esquema del circuito (ej. 1)

años 1990

Fotos de familia en Pampelonne-Ramatuelle (1990)

1990

Cuestionario de Hidráulica n.º 4 (segundo ejemplar) — suspensión hydractive I y II

años 1990

Nota informativa del CTV (1997) anunciando la «Rue Magès» entre 8 nombres de calles

1997

Fotografías de la placa «Rue Paul Magès» en el Centro Técnico de Vélizy

1997

Carta del Servicio de Comunicación del CTV a Paul Magès, 31 de julio de 1997

31 de julio de 1997

Respuesta de Paul Magès al Servicio de Comunicación del CTV, 12 de agosto de 1997

12 de agosto de 1997

Artículo necrológico: «Paul Magès ya no está» (1999)

1999

Homenaje a Paul Magès: el testimonio inédito del inventor, recogido antes de su muerte

1999

Fotografías del homenaje a Paul Magès: concentración de DS y cortejo (1999)

1999

Agosto de 1999: última entrevista filmada a Paul Magès, un mes antes de su muerte

agosto de 1999

Memorando interno AC COMINT «Hidráulica» distribuido a los directores regionales (1999)

30 de septiembre de 1999

Discurso del alcalde de Ramatuelle en homenaje a Paul Magès (1999)

30 de octubre de 1999

Carta de Roger Brioult a Michel Magès sobre la autorización de publicación (2000)

10 de octubre de 2000

« Nacimiento de un mito » : el DS 19 visto por L'Auto-Journal (2013)

2013

«La profecía de Paul Magès»: el Hybrid Air de PSA visto por Le Progrès de Lyon (2013)

2013

Carta de Éditions LVA autorizando la reproducción del capítulo de Brioult sobre Paul Magès

3 de abril de 2013

Paul Magès (1908-1999): nota biográfica del inventor de la suspensión hidroneumática

2019