Patente Citroën n.º 832.244: generador eléctrico con motor hidráulico integrado (1960)

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Se trata de una solicitud de patente francesa presentada por la Société Anonyme André Citroën, bajo el número provisional 832.244, fechada el 6 de julio de 1960 p. 118, y titulada «Perfeccionamiento en el accionamiento de generadores eléctricos». La concesión figura como «aplazada» p. 118.

El problema planteado

El texto parte de una observación clásica: un generador eléctrico debe ser accionado por un motor mediante un acoplamiento mecánico, lo que impone mecanizados precisos de centrado y alineación, plantea problemas de implantación en el motor a equipar y requiere dispositivos de regulación complejos para compensar las variaciones de velocidad p. 118.

La solución reivindicada

La invención propone un conjunto «generador eléctrico-motor de accionamiento» donde el rotor del motor, accionado por un fluido a presión, está alojado en el interior del estator del generador, directamente vinculado o incorporado al rotor de este último (p. 119, resumen p. 122). Esto elimina «completamente las sujeciones de enlace mecánico entre el generador y su motor de accionamiento» p. 119.

El modo de realización preferido describe un barrilete de pistones que coopera con un plato impulsor inclinado, alimentado por un distribuidor de fluido a presión controlada (p. 120, p. 122-123). El funcionamiento se detalla: cada pistón sometido a presión recibe del plato inclinado una reacción con componente tangencial que arrastra el barrilete en rotación; al retorno, una aspiración anula esta reacción p. 121.

Una variante (figuras 2 y 3) hace que el motor sea de cilindrada variable: el tope de bolas del plato impulsor se apoya sobre un pistón que permite variar su inclinación, y por tanto la potencia del motor p. 120-121. Los parámetros ajustables son o bien la presión del fluido sola, o bien la presión combinada con la inclinación del plato p. 121.

El resumen final p. 122 y el extracto descriptivo p. 123 retoman estas cuatro reivindicaciones, asociadas a las figuras 1 (corte axial del conjunto), 2 y 3 (variante de cilindrada variable), visibles en esquemas técnicos en las páginas 123-124.

Contexto

Esta patente se inscribe en el vasto trabajo de exploración hidráulica llevado a cabo en Citroën en torno a Paul Magès, conocido por la invención de la suspensión hidroneumática que equipa el DS (1955). A principios de los años 1960, esta experiencia en fluidos a presión irriga otras vías de ingeniería, incluido el accionamiento de máquinas eléctricas mediante motor hidráulico — una lógica cercana a la que dará lugar, unos años más tarde, a las investigaciones sobre la transmisión hidrostática.

Este tipo de motor hidráulico de barrilete-pistones y plato inclinado es un principio clásico de la hidráulica industrial, pero su integración directa en el estator de un generador, sin acoplamiento, se presentaba como una simplificación notable para la implantación en vehículos.

Mirada del archivero

Este documento atestigua, al parecer, una fase de diversificación de las aplicaciones de la hidráulica dentro de las oficinas de estudios de Citroën, al margen de los trabajos más conocidos sobre la suspensión. El principio del motor de barrilete y plato inclinado, de cilindrada fija o variable p. 120-121, recuerda arquitecturas que se encontrarán más tarde, bajo una forma adaptada a la propulsión, en las investigaciones sobre la transmisión hidrostática, cuyo expediente «59-74» comienza precisamente en este periodo.

El interés de este archivo reside menos en su originalidad conceptual (el motor hidráulico de plato inclinado es un dispositivo conocido) que en su aplicación específica — la integración en el estator de un generador — que ilustra el enfoque de simplificación mecánica característico de los equipos de Magès. Como el nombre del inventor no se especifica en las páginas transcritas, su vinculación exacta con Paul Magès sigue siendo una hipótesis de contexto más que un hecho documental.