Primer boceto manuscrito de un cambio de marchas de mando hidráulico (1952)

En este documento

Esta hoja manuscrita, anotada en rojo « 1er esquisse Ch. de Vit. » p. 1, presenta un esquema técnico a lápiz y lápices de colores de un circuito de cambio de marchas de mando hidráulico.

Funciones anotadas

El croquis distingue varios órganos etiquetados a mano:

• el «escape alta velocidad» asociado al desembrague p. 1;
• un «selector de velocidad» y un «pulsador de velocidad» p. 1;
• un «reembrague» y un «desembrague» p. 1;
• un «depósito» conectado al circuito p. 1;
• una «bomba de engranajes accionada por el motor» p. 1;
• una «limitación de presión» cifrada en 1 kg/cm² p. 1.

Representación gráfica

El dibujo muestra bloques mecánicos conectados por tuberías de colores (azul, rojo, amarillo), un conjunto de muelle en espiral rojo, un bloque rectangular rayado que evoca una bomba o un distribuidor, así como un cilindro de muelle verde abajo a la derecha, probablemente la bomba de engranajes mencionada. Arriba a la derecha figura un croquis de palanca articulada con pulsador. Algunas menciones siguen siendo inciertas, especialmente un elemento leído como «bourdette» y una «palanca horquillada» p. 1, que no pueden afirmarse con certeza.

La página 2 está adjunta como reverso o continuación de la misma hoja, sin elemento transcrito distinto aprovechable aquí.

Contexto

El cambio de marchas de mando hidráulico es un eje de investigación que se asocia, en la historia de Citroën, a las reflexiones llevadas a cabo en paralelo al desarrollo de la suspensión hidroneumática, tecnología estrella del futuro DS presentado en 1955.

El año 1952 corresponde a un periodo intenso de investigación en Citroën sobre los usos de la hidráulica aplicados a la mecánica automotriz, mucho más allá de la sola suspensión: frenado, dirección y, por tanto, transmisión. Este contexto general aclara el enfoque pero no se menciona en el documento mismo.

Mirada de archivero

Esta hoja tiene probablemente el valor de un primer borrador: el término mismo de «esquisse» (boceto) inscrito por Paul Magès en la parte superior de la página p. 1 sugiere una etapa exploratoria, donde las funciones del futuro mecanismo (selección, desembrague, limitación de presión) se plantean antes de cualquier formalización.

La presencia de un valor cifrado de presión (1 kg/cm²) hace pensar que la reflexión supera el simple principio y toca ya el dimensionamiento p. 1.

Este documento parece inscribirse en la misma línea de trabajo que el estudio manuscrito «posición garaje», fechado a finales de septiembre de 1952, y que las láminas de esquemas P 1214, que podrían representar una puesta en limpio posterior de los mismos principios.