Láminas P 1214_1 y P 1214_2: esquemas del cambio de marchas hidráulico

Dos láminas técnicas numeradas, minuciosamente anotadas, que detallan los órganos de un dispositivo de cambio de marchas de mando hidráulico diseñado por Paul Magès.

1 / 2

Presentación y leyendas originales

En 1952, Paul MAGÈS dibuja los primerísimos bocetos de un cambio de marchas hidráulico. Unos años más tarde, en 1956, el DS 19 estará equipado con este sistema de cambio de marchas semiautomático. Arriba, 6 bocetos de este proyecto.

Comprender este documento

En este documento

Lámina P 1214_1 (Fig. 1)

Esta primera lámina p. 5 presenta un único esquema técnico a lápiz, enmarcado, que ocupa toda la página y está referenciado como P 1214_1. Ilustra un sistema hidráulico completo: un depósito numerado 1, conectado mediante tuberías a elementos circulares (2, 3, 4), y luego a un conducto (5) que conduce hacia un conjunto mecánico central compuesto por piezas estriadas (12, 43, 49, 47, 54, 16, 46, 48, 9, 10, 11, 53, S1, 19, A, 45).

También se encuentra un eje horizontal provisto de flechas dobles que indican un movimiento de vaivén y de rotación (marcas 7, 8, asociadas a 37 a 42 y 50 a 52, 55), un círculo que contiene un resorte (55) y piñones (13, 14, 15), así como un conjunto cilíndrico en corte (26, con 27 a 36) conectado por un tubo (25). A la derecha, un conducto (19) sirve a un pequeño mecanismo provisto de una palanca acodada (21) y un bloque en corte (20). Una anotación manuscrita en tinta roja, arriba a la izquierda, lleva la mención «ch.V.» seguida de un signo incierto p. 5.

Lámina P 1214_2 (Fig. 2 a 4)

La segunda lámina p. 6, referenciada P 1214_2, agrupa tres vistas detalladas. La Fig. 2 muestra un corte longitudinal de un mecanismo alargado y simétrico, con resortes helicoidales visibles (marcas 32, 34) y un conjunto de marcas asociadas (35, 36, 27, 28, 33, 31), todo ello coronado por la marca rodeada «26». Un pequeño detalle en corte de un racor en T completa este dibujo (marcas 29, 30).

La Fig. 3, abajo a la izquierda, detalla un corte de un apilamiento de piezas (marcas 42, 40, 7, 55, 8, 37). La Fig. 4, abajo a la derecha, presenta una vista frontal de una pieza circular con un círculo interior rayado y ejes en líneas discontinuas.

Contexto

Estas láminas datan de 1952, periodo en el que Paul Magès, ingeniero en Citroën, trabajaba en el desarrollo de dispositivos hidráulicos destinados a equipar los futuros modelos de la marca — trabajos que culminarán notablemente en la suspensión hidroneumática del DS, presentado en 1955.

El cambio de marchas de mando hidráulico documentado aquí se inscribe en esta misma investigación de aplicación del principio hidráulico a diversos órganos mecánicos del automóvil, mucho antes de su generalización. Este contexto permanece externo al documento, que no menciona por sí mismo ni a Citroën ni al DS.

Mirada del archivero

Estas dos láminas numeradas P 1214_1 y P 1214_2 parecen constituir un juego de esquemas de detalle, complementario a bocetos más generales del mismo dispositivo. La numeración sistemática de las piezas (hasta más de cincuenta marcas) y la precisión de los cortes sugieren un estadio de desarrollo ya avanzado, donde cada órgano está identificado con vistas a una fabricación o a un registro de patente p. 5-6.

Es probable que estas láminas se vinculen al mismo conjunto documental que el Primer boceto de un cambio de marchas de mando hidráulico, del cual podrían constituir un desarrollo técnico más logrado. El acercamiento con el croquis de circuito hidráulico con marcas de canalizaciones podría también aclarar la lógica de los circuitos representados aquí.