Nota de servicio 11870 (25 nov. 1958) – Defecto del respiradero del motor DS y 1D

En este documento

Se trata de una nota de servicio interna (n.º 11870), redactada y firmada por Paul Magès, dirigida al Sr. Hermet, con copia a varios destinatarios cuyos nombres son difíciles de leer p. 7. Está fechada el 25 de noviembre de 1958 y se refiere al « Respiradero del motor DS y 1D » bajo la referencia DS.132-10 p. 7.

Magès alerta sobre un defecto: « Una cantidad importante, imposible de determinar, de motores DS y 1D circulan con respiraderos obstruidos debido al mal posicionamiento del tubo » y añade « Es de temer que sea la mayoría » p. 7.

Precisa que este defecto « en el estado nuevo del motor tiene poca importancia », pero que se vuelve problemático « a medida que el motor se desgasta » p. 7.

En conclusión, la nota pide « hacer modificar los respiraderos de los coches de los clientes » y propone una solución correctiva ya probada, representada en el « plano E. 401-8551 » adjunto a la nota p. 7.

La página lleva un sello manuscrito « Con calco » fechado el « 25 NOV 1958 », así como una mención manuscrita « leído » y una firma de Magès al pie de la página p. 7.

Contexto

El respiradero del motor es una pieza de ventilación del cárter que permite evacuar los vapores de aceite y regular la presión interna del motor; un mal posicionamiento puede provocar una obstrucción progresiva, perjudicial para la lubricación y el desgaste de los órganos internos.

Recordemos que en esta fecha, el DS (lanzado en 1955) y su versión simplificada, el ID 19 (a veces anotado « 1D »), están en plena difusión comercial en Citroën, lo que explica la preocupación expresada sobre el número de vehículos potencialmente afectados en circulación.

Mirada del archivero

Este documento ilustra el papel de Paul Magès no solo como diseñador de sistemas innovadores, sino también como responsable técnico confrontado a los retornos de uso reales de los vehículos ya vendidos. El tono de la nota — medido pero preocupado por la magnitud potencial del defecto — da fe de la preocupación por la fiabilidad que acompañaba al despliegue de las innovaciones Citroën.

Parece que esta nota se inscribe en un trabajo de seguimiento de calidad más amplio realizado en el mismo periodo, en eco por ejemplo al Registro de presiones de los bloques neumáticos de suspensión (P 1662), fechado unas semanas más tarde, que muestra una misma vigilancia sobre los órganos técnicos sensibles del DS/ID.

La referencia al plano « E. 401-8551 » sugiere la existencia de un documento técnico complementario, no presente aquí, que detallaba la solución correctiva propuesta por Magès y su equipo.