Nota del 28 de enero de 1959 sobre el retraso de la copa de estanqueidad del corrector de altura
Una nota manuscrita a Paul Magès señala, el 28 de enero de 1959, que una pieza de estanqueidad del corrector de altura todavía no ha comenzado, acompañada de un vale de salida de archivos B.E.A.
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La nota al Sr. Magès (p. 277)
Una nota manuscrita del miércoles 28 de enero de 1959, dirigida «Para el Sr. Magès», señala un retraso: trata sobre la «cuestión 25» relativa a una correa/copa de estanqueidad del corrector [de altura] p. 277.
El autor — firmado Bocquet — pide «Pedir fecha de inicio al Sr. Peltier en Asnières», en referencia a una pieza designada «NE 32/19 del 26.6.58» p. 277.
La nota constata explícitamente: «visto - No iniciado al 28/1/59» p. 277, lo que confirma que el lanzamiento de fabricación o de prueba esperado todavía no había tenido lugar en esa fecha.
El vale de salida de los Archivos B.E.A. (p. 278)
La segunda hoja es un formulario impreso del B.E.A. (Oficina de Estudios Automovilísticos), n.º 2249-3-58, titulado Vale de Salida de Archivos para un calco o una copia p. 278.
Indica una salida el 9 de julio de 1958, a nombre del Sr. [incierto: «Roumieu»], para «modificación» p. 278. La designación de la pieza afectada es «Medio Segmento», para el tipo de coche «D.M» p. 278, con un número «472-394» y una mención «detenido en la modificación [incierto: «12083»]» p. 278.
Contexto
Las siglas B.E.A. remiten a la Oficina de Estudios Automovilísticos de Citroën, donde Paul Magès desarrollaba la suspensión hidroneumática, especialmente su corrector de altura, pieza maestra que permite al coche conservar una distancia al suelo constante.
El tipo «D.M» evocado en el vale de salida corresponde probablemente, en la nomenclatura interna de Citroën de ese periodo, a una designación de estudio vinculada al futuro DS, lanzado comercialmente en 1955 pero cuyos órganos de suspensión continuaban siendo perfeccionados a finales de los años 1950.
Estos elementos de contexto permanecen exteriores al documento mismo, que no menciona ni el DS ni el nombre completo de la Oficina de Estudios.
Mirada de archivero
Este pequeño conjunto de dos páginas ilustra el día a día administrativo del desarrollo de la suspensión hidroneumática: una simple pieza de estanqueidad (copa/correa del corrector) se convierte en objeto de un seguimiento preciso, con recordatorio fechado y referencia cruzada a un vale de salida de archivos anterior de varios meses (9 de julio de 1958).
Parece que este documento da testimonio de las tensiones de planificación propias de la industrialización de un componente sensible: más de siete meses separan la salida del calco (9-7-58) y la constatación de que el «inicio» todavía no había tenido lugar (28-1-59) p. 277-278.
Este expediente encuentra su lugar natural en la carpeta «41.59», cuyo sumario evoca precisamente las evoluciones de la suspensión hidroneumática y del caucho para el DS — probablemente la clasificación original de esta nota.
En el mismo expediente
Sesión B.E.A. n.º 108: punto sobre la calidad hidráulica del DS con Paul Magès (28 de enero de 1959)
Nota de Magès: sustituir la regulación hidráulica por un regulador centrífugo (DS, 1959)
Sesión B.E.A. n.º 42 (3 de diciembre de 1958): puesta a punto de la bomba H.P. del DS
Datación
28 de enero de 1959
Documento
2 páginas
Fuente: « Scanner 13 août 2025 à 14.29.pdf », p. 277–278
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Categoría
Nota de archivo
p.277 notas fechadas 28/1/59 (cuestión 25, respuesta Bocquet); p.278 vale de salida de archivos del 9-7-58 adjunto como pieza anexa.