Nota informativa del CTV (1997) anunciando la «Rue Magès» entre 8 nombres de calles

Nota interna del Centro Técnico de Vélizy anunciando en 1997 los ocho nombres de calles resultantes de un concurso, incluida una «Rue Magès» en homenaje al inventor de la hidráulica Citroën.

1 / 1

Presentación y leyendas originales

Durante 1997, se organizó un concurso para dar nombre a las calles del Centro Técnico de Vélizy. Más tarde, un cartel informaría al personal del centro de los nombres de los inventores seleccionados. El 31 de julio de 1997, el Servicio de Comunicación de Vélizy informó a Paul MAGÈS del resultado de la consulta. Él aceptó, por supuesto, y dio su acuerdo el 12 de agosto siguiente. Durante septiembre, se organizó una ceremonia en el lugar. Paul MAGÈS descubrió la placa, y oh sorpresa, la placa llevaba el siguiente nombre: Rue Paul MAGÈS "inventor del racor hidráulico" en lugar de "inventor de la hidráulica Citroën". Su hijo Michel, que estaba a su lado, le oyó decir "espero que este no pierda". Al día siguiente, su hijo se puso en contacto con el Servicio de Comunicación y expresó la decepción de su padre, quien pensaba que si se le consideraba simplemente el inventor de un racor, el honor que se le hacía no era merecido. Se prometió rectificar el "error". Nunca sabremos si se cumplió la promesa. Hemos hecho un fotomontaje de la placa tal como la habíamos sugerido al Servicio de Comunicación. A día de hoy, la placa ha desaparecido, ha sido sustituida por un "Tótem" que indica simplemente: Rue Paul MAGÈS. Uno puede preguntarse si este nombre dice algo a las generaciones que siguieron a su jubilación.

Comprender este documento

En este documento

Esta nota interna, titulada «Projet signalétique» (Proyecto de señalización), informa al personal del Centro Técnico de Vélizy (CTV) de los resultados de un concurso interno dedicado a la elección de los nombres de las calles del sitio p. 1.

Temas seleccionados

El documento indica que los temas preferidos por el personal que participó en el concurso son los nombres de inventores y el nombre de las antiguas unidades de producción p. 1.

Lista de las 8 calles anunciadas

La nota enumera los ocho nombres de calles que habrá en el sitio, cada uno acompañado de una mención de la invención asociada:

Calle	Invención mencionada
Rue du Théâtre	eje principal del sitio
Rue Lefebvre	inventor de la tracción delantera
Rue Magès	inventor de la hidráulica Citroën
Rue Bertoni	inventor del estilo del 2 CV y del DS
Rue Beau de Rochas	inventor del ciclo de transformación de la energía térmica en energía mecánica
Rue Lemaire	inventor del motor flotante
Rue Michaux	inventor del 1er motor francés Peugeot
Rue Oehmichen	inventor del helicóptero y de un motor de arranque Peugeot

p. 1

La nota especifica finalmente que el apellido, el nombre y la invención que caracteriza a cada inventor se mencionarán en las placas de las calles p. 1. Una anotación manuscrita discreta, no claramente identificable, aparece en la parte inferior de la banda del título p. 1.

Contexto

El Centro Técnico de Vélizy es, en la historia de Citroën, el principal sitio de investigación y desarrollo del grupo, donde trabajaron muchos ingenieros de la marca. La atribución del nombre de Paul Magès a una calle de este sitio forma parte de un proceso de memoria corporativa, junto a otras figuras asociadas a Citroën y Peugeot (las dos marcas que entonces pertenecían al grupo PSA), como Flaminio Bertoni, estilista del 2 CV y del DS, o André Lefebvre, diseñador de la tracción delantera.

Mirada del archivero

Este documento, fechado en 1997, es probablemente el origen del proceso que condujo, ese mismo año, a la carta del departamento de comunicación del CTV informando a Paul Magès de este homenaje y a su respuesta — véase la carta del 31 de julio de 1997 y la respuesta de Paul Magès del 12 de agosto de 1997.

Constituye el eslabón administrativo inicial de este reconocimiento póstumo-vivo: Magès es designado allí simplemente como «inventor de la hidráulica Citroën» p. 1, formulación que da testimonio de la forma en que su obra era percibida y resumida dentro de la empresa, varias décadas después de sus primeros trabajos sobre la suspensión hidroneumática.