Plano D314-02: cilindro y pistón de mando de embrague (Citroën, 1954)

En este documento

Esta plancha técnica se refiere al conjunto cilindro y pistón de mando de embrague (ensamblados), referenciado D314-02 (con las piezas asociadas D314-12 para el pistón y D314-11 para el cilindro), establecida por la oficina de estudios Citroën p. 9-10.

Tolerancias de fabricación

La tabla de «ESPECIFICACIONES» p. 9 detalla los requisitos de precisión con respecto a un diámetro de referencia Ø1:

Los esquemas «Detalle del tipo» y «Corte A» precisan numerosas cotas (diámetros, radios, ángulos a 35° y 60°, ajustes m7/m8) que describen la geometría fina de la pieza p. 9.

Prueba de estanqueidad

Una anotación, presente en ambas páginas, indica que el conjunto «deberá satisfacer una prueba de estanqueidad al aire de 5 kg cm² aplicada en P», estando el punto P localizado en el esquema en corte del cilindro-pistón mediante una flecha p. 9-10.

Cartucho de identificación

El plano es lanzado por la nota n.º 105444 p. 9 — la página 10 lleva una lectura divergente «19544», probablemente una variante de lectura del mismo número. Está fechado y visado por varios servicios: dibujo por Vielle G. el 14.1.54, industrialización por Guyétant y laboratorio (BEA) por Cadiou, ambos el 20.1.54 p. 9-10. Una modificación «(m1)» está referenciada bajo el n.º 8-21094 p. 9-10, así como otras dos modificaciones «(m5)» y «(m6)» en la página 9.

Contexto

El cilindro receptor de embrague es un componente hidráulico clásico de los sistemas de mando asistido desarrollados por Citroën en los años 1950, período en el que la marca generaliza el uso de la presión hidráulica (frenos, suspensión, dirección) en sus vehículos, especialmente en preparación del futuro DS.

El control de estanqueidad al aire bajo presión, tal como se describe aquí, es un método de prueba común en el control de calidad industrial para verificar la ausencia de fugas en piezas destinadas a transportar un fluido bajo presión — conocimiento general, no específico del documento.

Mirada de archivero

Esta plancha pertenece al trabajo cotidiano de la oficina de estudios Citroën sobre los órganos hidráulicos del coche, un campo en el que Paul Magès desempeñaba un papel central como inventor de la suspensión hidroneumática. Sin embargo, el documento no menciona expresamente a Magès entre los firmantes visibles p. 9-10; el vínculo con su obra es, por tanto, contextual más que atestiguado por la pieza misma.

El grado de detalle de las tolerancias (falso redondo, alabeo, ajustes m7/m8) da fe del cuidado aportado a la fabricación de esta pieza, esencial para el buen funcionamiento del sistema de embrague asistido.

Este plano D314-02 se inscribe en una serie de documentos relativos al mismo conjunto, especialmente el plano del pistón D314-12 fechado el 29 de julio de 1954, posterior en algunos meses, y una versión revisada de 1957 disponible en el plano del cilindro DS314-02 y su prueba en el fugómetro, que permiten seguir la evolución de esta pieza en el tiempo.