Plano del cuerpo D314-11 — Cilindro de mando de embrague (especificaciones, 1955)

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Esta lámina es el plano de especificaciones de la pieza D314-11, designada « CILINDRO DE MANDO DE EMBRAGUE » en el cajetín oficial.

Tolerancias y especificaciones

La tabla « ESPECIFICACIONES » en la parte superior de la página fija, con respecto al diámetro Ø1(30), varios controles geométricos:

Los radios no acotados se fijan en 5 p. 12.

Cotas detalladas

La página presenta una vista en perspectiva de la pieza con numerosas cotas de diámetros, radios y ángulos, así como un « DETALLE DEL TIPO » que muestra un chaflán a 35° y una cota de 0,7 p. 12. Dos vistas en corte (Corte A, Corte B) y una Sección C precisan cotas internas, notablemente Ø1 = 18,5 +0,02/0, Ø3 = 23,1 ±0,05 y Ø4 = 19,5 ±0,06 p. 12.

Material y cajetín

El cajetín indica una fabricación en « FUNDICIÓN CA », sin tratamiento ni revestimiento, para un peso comprendido entre 250 y 271/272 p. 12. La referencia del plano es D314-11, sustituyendo al conjunto D314-02 p. 12.

Visados

La tabla de los intervinientes menciona, todos fechados el 1 de julio de 1955: Guyétant (Indus.), Belloncle (Verif.), Cadiou (B.E.A.); el dibujo está firmado por Beaujoin, fechado el 28 de junio de 1955 p. 12. Una línea manuscrita de modificación al pie de la página lleva las menciones « retait 23280 », « 30-2t-54 » y la referencia « E874471 » p. 12.

Contexto

El cilindro de mando de embrague pertenece al circuito hidráulico del DS, del cual Citroën generaliza el uso de la presión hidráulica para múltiples funciones (suspensión, frenos, dirección y embrague semiautomático). Este tipo de componente forma parte del trabajo diario de la Oficina de Estudios de Automoción (B.E.A.) de Citroën a mediados de los años 1950, período de puesta a punto intensiva antes del lanzamiento del DS en 1955.

Mirada de archivero

Este plano, fechado el 1 de julio de 1955, ilustra el grado de precisión exigido para un componente a priori secundario pero esencial para el buen funcionamiento del embrague asistido: las tolerancias a la centésima de milímetro p. 12 dan fe de exigencias industriales estrictas, probablemente vinculadas a la fiabilidad buscada para la nueva generación de vehículos Citroën.

Parece que esta pieza D314-11 forma parte de una misma familia de componentes documentados en otros lugares del fondo, notablemente el Plano D314-02: cilindro y pistón de mando de embrague y el Plano acotado del pistón de mando de embrague D 314-12, que parecen constituir un mismo conjunto mecánico estudiado en paralelo por la B.E.A.