Plano acotado del pistón de mando de embrague D 314-12 (Citroën, 1954)

En este documento

Esta lámina técnica es un plano acotado de la oficina de estudios de Citroën, que designa la pieza «PISTON DE C^DE de débrayage» (Pistón de mando de embrague), referenciada D 314-12, vinculada al conjunto D 314.02 p. 11.

El dibujo técnico

La pieza se representa en corte: un cuerpo cilíndrico con una cavidad interior de fondo redondeado y un chaflán. En el esquema figuran numerosas cotas y tolerancias: un diámetro anotado «φ = 19 -0,041» (con corrección manuscrita, una cifra tachada), un radio esférico anotado «3,25», un ángulo de «35°», un intervalo «0,35 a 0,65», un ángulo de «120°», así como una mención manuscrita «Centre ou têton prohibé» (Centro o tetón prohibido) p. 11.

Material y fabricación

El cajetín precisa el material: «Acier CH» (Acero CH) (una mención «C3» está tachada), sin tratamiento térmico ni revestimiento particular («Sans») p. 11. También figura una tabla de pesos, con valores FAB./LIM. asociados a marcas numeradas (m1, m3, m4):

Visados y validación

La tabla de intervinientes indica una cadena de validación fechada a finales de julio de 1954: Bobelin (Dibujante, 26-7-54), Belloncle (Verificación, 26.7.54), Guyétant (Industrialización, 29 7 54), así como Pompon (Labo), Caneau (M.T.) y Cadiou (B.E.A.), estos últimos con una fecha cercana pero parcialmente incierta («29 7 57» leída con incertidumbre) p. 11.

El plano también menciona que fue «LANCÉ PAR NOTE N° 20926» (Lanzado por nota N° 20926) y enumera varias modificaciones posteriores numeradas (m1 a m6), con fechas y referencias de notas p. 11.

Contexto

El pistón de mando de embrague es una pieza mecánica clásica en los sistemas hidráulicos de embrague automotriz: transmite una presión de fluido para accionar el embrague, a menudo en relación con sistemas semiautomáticos o hidroneumáticos.

En Citroën, a mediados de los años 1950, estas investigaciones en hidráulica de mando se inscriben en el desarrollo más amplio de las tecnologías que conducirán al DS, presentado en 1955, y a sus innovadores sistemas hidroneumáticos impulsados especialmente por Paul Magès. Este contexto general aclara la importancia de tales piezas, sin que el documento en sí mencione el DS.

Mirada de archivista

Este plano D 314-12 fechado en julio de 1954 parece inscribirse en una serie de desarrollos progresivos en torno al sistema de embrague hidráulico en Citroën, anteriores por poco al lanzamiento comercial del DS.

La mención manuscrita «Centre ou têton prohibé» p. 11 sugiere una exigencia de fabricación precisa, probablemente relacionada con restricciones de estanqueidad o de guiado del pistón — una preocupación por la calidad típica de las piezas hidráulicas de precisión de esa época.

Este documento encuentra un eco directo en el plano del cuerpo D314-11, pieza complementaria del mismo conjunto D314.02, así como en las versiones posteriores de este mismo pistón, como el plano del pistón DS 314-12 de 1957, que probablemente testimonia una evolución o una reanudación de esta pieza después de 1954.