Plano del pistón de mando de embrague DS 314-12 (Citroën, 1957)

En este documento

Esta plancha técnica presenta el pistón de mando de embrague del DS, referencia DS 314-12, dibujado en corte con sus rayados de material p. 15.

Cotas principales

El dibujo detalla varias cotas geométricas:

• un chaflán de 35° (ángulo matado), con una transición « 0,35 a 0,65 »;
• un radio esférico de 3,25;
• un rebaje cónico interior de aproximadamente 120°, con una zona donde « centro o tetón » está explícitamente prohibido;
• longitudes acotadas « 1±0,3 » y « 3,75±0,25 », así como una cota global « 28,5± 0,15 » p. 15.

Una tabla en el encabezado especifica un requisito de tolerancia de forma: el alabeo máximo con respecto al diámetro Ø1 no debe superar el 0,1 % (marca F14) p. 15.

Cajetín y validación

El cajetín identifica la pieza como « PISTON DE COMMANDE DE DÉBRAYAGE », vinculada al conjunto DS314_02, en acero C4 con un tratamiento indicado como « G (0,2) » y sin revestimiento p. 15.

El circuito de validación indica un dibujo fechado el 28.12.56 (Bourget) y luego una verificación fechada el 4.1.57 (Belloncle), bajo plano BEA n.º DS 314-12, plancha 1/1, lanzado mediante nota n.º 28311, con una modificación « (m1) 4 — 28851 » p. 15.

Contexto

El DS, presentado por Citroën en 1955, integra un sistema de suspensión hidroneumática del cual deriva un conjunto de mandos hidráulicos auxiliares, como el embrague asistido. Este tipo de pieza, un pistón de cilindro hidráulico, pertenece al universo técnico desarrollado por los equipos de Paul Magès en torno a esta tecnología de vanguardia para la época.

La marca « acero C4 » remite a los grados de aceros de construcción mecánica comúnmente empleados en la industria automotriz francesa de aquel entonces.

Mirada de archivista

Esta plancha fechada el 4 de enero de 1957 (visado de verificación, p. 15) constituye probablemente una revisión del mismo componente ya documentado en 1954, como lo demuestra el plano acotado del pistón de mando de embrague D 314-12 de 1954. La evolución de la referencia de « D 314-12 » a « DS 314-12 » ilustra probablemente la adaptación de esta pieza a la nueva gama DS.

El rigor de las tolerancias de forma (alabeo al 0,1 %) y la prohibición explícita de « centro o tetón » en la zona cónica dan fe del cuidado puesto en el mecanizado de esta pieza de precisión, esencial para el buen funcionamiento del sistema de asistencia hidráulica.

Este plano se inscribe en un conjunto coherente con el plano del cilindro de embrague DS 314-02 de 1957, al cual este pistón está manifiestamente destinado a asociarse.