Hoja de nomenclatura de amortiguador Citroën (ref. E.401.9xx) — 22 de octubre de 1952

Un plano técnico de Citroën que detalla en corte las piezas de un amortiguador (resorte lado campana, cilindro), con una tabla acotada de referencias E.401.9xx, validada por Dascotte el 22 de octubre de 1952.

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Se trata de una hoja técnica de Citroën dedicada a un amortiguador, presentada en forma de dibujo en corte (vista explosionada) acompañado de una tabla de referencias p. 12.

El esquema

El dibujo distingue dos zonas nombradas explícitamente «Côté Cloche» (Lado Campana) (a la izquierda, con un resorte helicoidal) y «côté cylindre» (lado cilindro) (a la derecha) p. 12. Numerosas líneas de referencia manuscritas conectan puntos del dibujo con las referencias numeradas de la tabla.

Nomenclatura de las piezas

La tabla enumera una serie de referencias que comienzan por E.401, con sus cotas (diámetros, número de orificios, gargantas, espiras). Algunos ejemplos observados:

Referencia	Características	Página
E.401.922.b	φ14 φ20 φ27,5	p. 12
E.401.349.b	φ medio 19, 3 espiras φ1	p. 12
E.401.353.b	φ14-0,1 φ22+0,1 φ24-0,850, c=0,476, mención «A. Martin»	p. 12
E.401.914.b	12 orificios φ2, φ19-12 or φ2 φ10,8	p. 12
E.401.916.b	6 orificios φ2 φ10,8	p. 12
E.401.354.b	4 gargantas / 2 gargantas / 1 garganta	p. 12
E.401.913.b	«Modificación de E.401.354.b»	p. 12
E.401.911.b	φ5+0,1 φ15,8+0,1 e=1/10	p. 12
E.401.912.b	φ5+0,1 φ9 φ15,8+0,1	p. 12
E.401.398.c	663 e, φ int. 9,5, H=6,2	p. 12
E.401.356.b	φ5,75 φ9 φ12, tuerca φ5	p. 12

Una línea de la tabla evoca también un «R φ ext., φ hilo, n.º espiras útiles» y una «Tensión del resorte», sugiriendo una caracterización del resorte principal p. 12.

Cartucho de validación

El cartucho en la parte inferior de la página lleva la mención manuscrita «Dascotte» con la fecha «22.10.52» en la columna NOMBRE/FECHA/VISA p. 12. El cartucho también prevé campos «LANZADO POR NOTA N°», «REEMPLAZA N° DE» y «DETENIDO EN LA MODIFICACIÓN», pero estos no están cumplimentados en la transcripción proporcionada.

Contexto

Los amortiguadores clásicos de resorte (como el descrito aquí, con espiras y cilindro) pertenecen a la tecnología de suspensión mecánica convencional, que Citroën empleaba antes y paralelamente al desarrollo de la suspensión hidroneumática. Esta hoja está fechada el 22 de octubre de 1952, es decir, después de los primeros planos de suspensión hidroneumática del 17 de febrero de 1944 y las primeras pruebas del 2 CV (mayo-julio de 1946), pero antes de la presentación del DS el 6 de octubre de 1955: da testimonio de este periodo de coexistencia, dentro de la propia oficina de estudios de Citroën, entre suspensiones mecánicas clásicas aún en producción y el sistema hidroneumático entonces en desarrollo.

El sistema de referencias «E.401.xxx.b/c» corresponde, de manera general en la industria automotriz de la época, a una codificación interna de piezas de repuesto y sus variantes o modificaciones sucesivas.

Mirada del archivista

Esta hoja pertenece a la documentación técnica de serie más que a la investigación exploratoria: se asemeja a una ficha de nomenclatura destinada a la fabricación o al control, con cotas precisas y validación oficial por un tal Dascotte el 22.10.52 p. 12.

Este documento documenta un componente de amortiguador clásico, contemporáneo al desarrollo de los trabajos de Magès sobre la hidroneumática — quien ingresó en la oficina de estudios de Citroën desde 1939-1940, Magès necesariamente convivía allí con la producción corriente de piezas de suspensión clásica; su presencia en el fondo podría explicarse por un vínculo de referencia o de comparación técnica, sin que el documento mismo permita afirmarlo.

Se puede poner en relación con otras piezas del fondo sobre la suspensión, como la nota manuscrita sobre el control de las campanas de suspensión recuperadas de un vehículo de cliente o la nota de cálculo de suspensión P55, que dan testimonio de la coexistencia, en los archivos Magès, de soluciones mecánicas tradicionales y sistemas hidroneumáticos innovadores.