Nota Michelin n.º 1377: juntas D 434-94 y sustitución del Vulkacit AZ por el Santocure (10 sept. 1953)

En este documento

Esta nota técnica n.º 1377, fechada el 10 de septiembre de 1953 y sellada a su recepción el 11 de septiembre de 1953, está dirigida por un corresponsal firmado como «Mr. LOUVET» del Laboratorio Central de Michelin en Clermont-Ferrand, a la atención del Sr. BOUSSUS, con copia a «E.C. Mr. MAGES» — mención subrayada con una flecha manuscrita p. 115.

Las juntas D 434-94 y la fórmula D2

El documento recuerda que las juntas D 434-94 (referenciadas E 40I2I0-E 653-3802), fabricadas por Michelin, han mostrado «una buena resistencia al uso». La fórmula de la mezcla D2, comunicada en enero de 1952 (nota HT 5172 del 12.1.52), se detalla: GRS-X 845, blanco de zinc, negro CK4, ácido esteárico, parafina, azufre, Vulkacit AZ y mercapto-benzo-tiazol, con una cocción en autoclave de 40 minutos a 134°C p. 115.

La adaptación «D2 Clichy»

En abril de 1953, la fábrica de Clichy, al no haber podido conseguir todos los constituyentes originales, adaptó la fórmula (negro CK-3 sustituyendo al CK-4), siendo los demás componentes idénticos p. 115-116. El texto precisa que estas juntas «parecen dar buenos resultados hasta la fecha» p. 116.

La sustitución del Vulkacit AZ

El núcleo de la nota es la propuesta de sustitución: el Vulkacit AZ, considerado «acelerador inestable en el tiempo» e «inencontrable actualmente en estado fresco», debe ser sustituido por el Santocure, descrito como «forma estabilizada cercana al Vulkacit AZ». Se da la nueva fórmula (Santocure al 1.1, en lugar del par Vulkacit-Mercapho), quedando la vulcanización «por determinar» p. 116.

El autor pide finalmente la opinión del destinatario sobre la calidad de esta nueva fórmula comparada con la mezcla D2, y propone, en una nota manuscrita final, un encuentro en Clermont si se prefiere una «conversación directa» p. 116.

Contexto

Michelin fue, en los años 1950, un socio industrial cercano a Citroën para las cuestiones de caucho y elastómeros, materiales esenciales para las juntas y elementos flexibles utilizados especialmente en los sistemas hidráulicos y de suspensión. El Vulkacit AZ y el Santocure son aceleradores de vulcanización del caucho, empleados para controlar el fraguado y la resistencia de las mezclas.

Mirada del archivero

Este documento ilustra una faceta desconocida pero esencial del trabajo de ingeniería llevado a cabo en torno a Paul Magès: la puesta a punto material y química de los componentes necesarios para los sistemas que diseña, aquí simples juntas, cuya fiabilidad condiciona sin embargo el buen funcionamiento de conjuntos mecánicos más vastos.

La mención «E.C. Mr. MAGES» p. 115 atestigua que Magès era destinatario directo o estaba involucrado en este intercambio técnico con Michelin, revelando la estrechez de la colaboración entre los equipos de Citroën y el Laboratorio Central de Clermont-Ferrand.

Este documento se inscribe probablemente en la continuación de un trabajo continuo de puesta a punto de los componentes de caucho para las necesidades de Citroën, del cual se encuentran otros rastros en la misma carpeta, como el Sumario de la carpeta 41-59, que evoca precisamente caucho y evoluciones técnicas relacionadas con la suspensión hidroneumática.