«Seguridad pasiva — El automovilista y el técnico»: diálogo pedagógico sobre la fórmula F = P·V²/D·0,394

En este documento

Este documento escenifica un diálogo pedagógico entre «el automovilista» (A) y «el técnico» (T), organizado en réplicas numeradas del 1 al 18, para explicar la utilidad del cinturón de seguridad p. 14-17.

La fórmula escenificada

Desde la primera réplica, el técnico lanza su fórmula en lugar de saludar: «P x V²/D x 0,394 = F» p. 14. Luego detalla cada término con el automovilista:

• P: el peso del conductor, aquí fijado en «70 kilos» a título de ejemplo p. 14-15.
• V²: la velocidad leída en el contador, elevada al cuadrado — «si usted ve 50 ... usted multiplica por 50» p. 14-15.
• D: la «distancia de parada o de frenado», incluso cuando se reduce a «el hundimiento de su carrocería» contra un obstáculo p. 15.
• F: el esfuerzo resultante, aquel que «rompe la nariz» o «hunde las costillas» del conductor que no lleva cinturón p. 15.

Los resultados cifrados

El técnico aplica la fórmula a tres velocidades, para un peso de 70 kg:

La conclusión

Frente a esta «lucha» contra F, el técnico indica que existen remedios, «algunos dependen de los técnicos», otros del conductor — entre ellos el cinturón de seguridad, que «disminuye la velocidad» y «reparte el esfuerzo sobre varios puntos del cuerpo» p. 16. El diálogo se cierra con el recordatorio de la fórmula y la réplica final del automovilista: «¡OK! He comprendido. Me lo abrocho... ¡y gracias!» p. 17.

El documento, fechado manuscritamente el 25-04-73, presenta una primera casilla mecanografiada corregida a mano (tachaduras, cifras modificadas), luego una puesta en limpio paginada donde las casillas 14 a 18 permanecen vacías de texto, solo el esqueleto de las réplicas 14-17 siendo esbozado por el técnico p. 17.

Contexto

El uso del cinturón de seguridad se vuelve obligatorio en Francia en los asientos delanteros a partir de 1973, en un contexto de sensibilización creciente a la seguridad vial apoyado tanto por los fabricantes como por los poderes públicos. Citroën, al igual que otras marcas, comunica entonces al gran público sobre el interés de este equipamiento, a menudo superando las meras aptitudes del cinturón para explorar los fenómenos físicos del choque (energía cinética, distancia de parada).

En 1973, Paul Magès había entrado en la oficina de estudios de Citroën desde 1939-1940 y trabajaba desde los años 1940 en la suspensión hidroneumática (planos desde el 17 de febrero de 1944); permanecerá en Citroën hasta su jubilación en septiembre de 1974 (Fotografías de la jubilación de Paul Magès (1974)).

Mirada del archivero

Este diálogo testimonia la preocupación pedagógica de Paul Magès: hacer accesible una fórmula física — sin duda vinculada a sus trabajos sobre los esfuerzos y distancias de seguridad — mediante una pequeña escena simple, casi teatral, con un humor bonachón («Peso pluma, 70 kilos»).

El documento pertenece probablemente a una serie de demostraciones similares producidas en el mismo periodo, como lo atestiguan las Notas de cálculo manuscritas: distancias de seguridad y establecimiento de la fórmula de esfuerzo, fechadas el mismo día (25 de abril de 1973), que parecen haber servido de base para las cifras citadas aquí p. 16. También se puede comparar este enfoque pedagógico con los «métodos de los huevos» sobre la energía cinética, como el «Método para no romper los huevos», redactado un mes antes.

La puesta en limpio inacabada (casillas 14 a 18 vacías en la última página) sugiere un documento de trabajo, quizás destinado a una comunicación interna o externa sobre la seguridad vial, nunca totalmente finalizado en esta versión.