Faros giratorios del DS 1968: recortes de prensa Cibié y Citroën (1967)

En este documento

Un anuncio de Cibié para los faros direccionales

Una página publicitaria de Sport Auto (octubre de 1967) presenta el nuevo sistema de iluminación direccional que equipa los DS modelo 1968: «el sistema direccional de los proyectores de yodo es una creación CIBIÉ» p. 100. El texto insiste en la anticipación del movimiento, que «permite también iluminar la curva antes de entrar en ella» p. 100. El recuadro señala a Cibié como «Proveedor de Citroën» p. 100.

Los artículos de prensa sobre el Salón 1968

Varios recortes (incluyendo un artículo firmado por André Bloch) anuncian al mismo tiempo dos novedades de Citroën: el pequeño «Dyane» y la modificación de los «ID-DS» con «cuatro faros, dos de ellos pivotantes» p. 101-102, 104.

El principio técnico se describe en dos tiempos: un «mando dinámico» ajusta la inclinación del haz según la altura del vehículo, y un «mando direccional» hace pivotar los faros auxiliares de yodo «en función de la orientación de las ruedas directrices», con «la rotación del faro interior a la curva [...] más importante que la del otro» p. 102, 105. En curva cerrada, este faro «pivota casi 90 grados con respecto al eje del coche» p. 102, 105. La ganancia de velocidad anunciada en carretera sinuosa de noche es del «20 al 30 %» p. 102, 105.

Estos faros pivotantes se montan de serie en los DS «Pallas, Prestige y Cabriolet», y como opción en los otros modelos por «300 F» según una fuente p. 102 y «alrededor de 200 F» según otra p. 105 — ambas cantidades figuran en el corpus sin que se pueda decidir cuál es la correcta.

Precios y características anexas

Una tabla de los precios citados en los artículos:

El motor del Dyane se describe como un «2 cilindros plano, refrigerado por aire, de 425 c.c.» que desarrolla «21 CV» p. 102, 105. Una breve página 104 resume el conjunto: «Una revolución: faros pivotantes en las curvas en ciertos I.D. y D.S.». La página 103, sin relación con el tema automovilístico, contiene una noticia sobre el accidente de Johnny Hallyday.

Contexto

El sistema Cibié mencionado aquí es bien conocido por otra parte como un dispositivo de iluminación direccional, pero el archivo no detalla su funcionamiento hidráulico interno — solo se describe el resultado visible (rotación de los faros).

Más ampliamente, esta innovación se inscribe en la historia del DS, cuya suspensión hidroneumática diseñada especialmente por Paul Magès permitía ya un control fino de la altura del vehículo; este saber hacer hidráulico de Citroën se asocia tradicionalmente, en la historia de la marca, a este tipo de perfeccionamientos técnicos — pero este vínculo no está establecido por el documento mismo.

Mirada del archivero

Este conjunto de recortes de prensa probablemente no proviene directamente del trabajo técnico de Paul Magès, pero da testimonio de la recepción mediática de una innovación de Citroën de 1967-1968 con la que su servicio pudo estar asociado, especialmente a través de las problemáticas de altura y suspensión que ya dominaba para el DS p. 102, 105.

Es interesante notar que esta «revolución» de los faros pivotantes se apoya en una lógica de anticipación y de corrección dinámica cercana a la desarrollada para la suspensión hidroneumática misma — un paralelo que sugieren, sin formularlo explícitamente, las Conferencias BBC nov.-dic. 1960 donde Magès ya mencionaba las «mejoras futuras» del confort y la seguridad del DS.

La presencia, en la misma carpeta, del Sumario de la carpeta 60-74 sugiere que este recorte de prensa se conservó como vigilancia documental sobre las evoluciones del modelo DS, más que como rastro directo de un trabajo de ingeniería de Magès.