Cálculos manuscritos comparativos de los motores P1 1800/1975 cm³ y 220 SF de seis cilindros

En este documento

Página 5 — Comparación P1 1800/1975 cm³

La hoja presenta una serie de cálculos manuscritos que contraponen dos regímenes de motor. Una primera columna menciona un régimen de «6000» (tachado) y luego «5500», con un valor de «3,7 km/1000» tachado, y un cálculo que resulta en «30,8/1000» (subrayado y rodeado) «para hacer 167 a 5500» p. 5. Una anotación indica «+ 23,5%» con una flecha p. 5.

Una segunda columna se refiere al motor P1: «1800 cm³», con una mención «d 175 auxi» y un total rodeado de «1975» cm³ p. 5. Se indican los regímenes «5000» (tachado) y luego «4500» (rodeado), asociados a «37 km/1000» y una velocidad de «167 km/h» p. 5.

Un boceto a lápiz aparece en la parte inferior de la página: un círculo con líneas radiantes anotadas «6°» y «7°» (o «70»), atravesado por una línea horizontal con flechas — sin una leyenda explícita que permita precisar su objeto p. 5.

Página 6 — Ficha técnica del motor 220 SF

Esta página describe el motor 220 SF: «6 cil. - 1 A.a.C. en cabeza - Inyección», diámetro/carrera «80 / 72,8 c» para una cilindrada de «2195 cm³», y una relación volumétrica «Ran.vol. 9,58» p. 6.

Los datos de par y potencia que figuran son:

Una serie de «Velocidad para 1000» (r/min probablemente) da cuatro valores sucesivos: 7,88 / 12,373 / 18,739 / 28,875, sin unidad de relación especificada en la transcripción p. 6.

Contexto

El motor 220 SF corresponde, en la historia de Citroën, a una arquitectura de seis cilindros con inyección estudiada durante los años 1960-1970, periodo en el que Paul Magès y sus equipos de la oficina de estudios exploran varias motorizaciones en paralelo al desarrollo de la suspensión hidroneumática. Las siglas «P1» designan, en los archivos de este fondo, un motor auxiliar o experimental mencionado en varias notas contemporáneas fechadas en abril de 1964.

Estas comparaciones de cilindrada, régimen y potencia se inscriben en los procedimientos habituales de una oficina de estudios automovilísticos: arbitrar entre varios bloques de motor candidatos para un mismo vehículo, confrontando velocidad máxima, par y rendimiento.

Mirada del archivero

Este documento parece ser una nota de trabajo rápida, a lápiz y bolígrafo, destinada a comparar el rendimiento cifrado de dos motores —el P1 y el 220 SF— probablemente con vistas a una elección técnica p. 5-6. La presencia de tachaduras y valores rodeados sugiere un razonamiento en curso, más que una ficha de síntesis definitiva.

La proximidad temática con otras piezas del mismo expediente, fechadas en el mismo periodo, refuerza esta hipótesis: ver en particular el informe de sesión «Funcionamiento P1» del viernes 1 de abril de 1964 y las notas y curvas manuscritas sobre la potencia y el barrido del motor auxiliar P1, que documentan probablemente el mismo motor P1 mencionado aquí.

El boceto en la parte inferior de la página 5, cuya función no está explicitada en el texto, podría corresponder a un esquema de encendido o de calado, pero esto sigue siendo una suposición no confirmada por el documento.