Notas y curvas manuscritas sobre la potencia y el barrido del motor auxiliar P1 (1 de abril de 1964)

En este documento

Página 3: curvas de potencia del motor auxiliar

En una hoja con membrete «STÉ AME A. CITROËN», un gráfico manuscrito traza la velocidad del motor auxiliar en función del régimen (eje graduado «1000, 2, 3, 4, 5 N»): una curva está anotada «6200», otra «5800 Presión barrido», una tercera «Plena potencia» p. 3.

Unas notas precisan tres medios de reducción de potencia p. 3:

1. por empobrecimiento,
2. por reducción de la velocidad del motor compresor,
3. por debajo de 45 CV (para el 100 % de la potencia total), cierre de la mariposa de entrada de barrido en los cilindros, para «evitar [el] reflujo [de los] gases quemados».

Una última línea indica: «El motor de 175 cm3 tiene 11 a 12 CV» p. 3.

Página 4: registro en papel milimetrado fechado

Un segundo gráfico, en papel milimetrado, lleva dos escalas verticales —una en azul graduada de 40 a 110, la otra en rojo graduada de 0 a 29 y anotada «mkg» (par)— para un eje horizontal de régimen que va de 1000 a aproximadamente 5000 p. 4.

Tres curvas figuran en él: una curva roja en cruz que sube y luego se estabiliza hacia 105, una curva azul gruesa ascendente con inflexión, y una curva azul fina que permanece estable alrededor de 60-65 p. 4.

Unas anotaciones mencionan «220 SE / 2° 195» cerca de la curva azul ascendente, así como valores «1500 → 3800» asociados a una mención «220» p. 4. Una fecha manuscrita en rojo, «1.4.64», figura en la parte inferior del marco p. 4. Otras inscripciones, anotadas como inciertas o ilegibles por la transcripción («Q en litro a la 12g8», «Conrad»…), no pueden ser explotadas aquí.

Contexto

El motor auxiliar P1 evocado en estas notas se inscribe en las investigaciones llevadas a cabo en Citroën, bajo la dirección de Paul Magès, en torno a motores de dos tiempos destinados a aplicaciones automovilísticas experimentales durante los años 1960. Las siglas «220 SE» remiten probablemente a un proyecto o una motorización de prueba del periodo, pero su identificación precisa supera lo que el documento permite establecer.

Este tipo de registro —curvas de potencia, de barrido y de par trazadas a mano sobre papel milimetrado— era una práctica común de las oficinas de estudios antes de la informatización de las pruebas de motor.

Mirada de archivista

Estas dos hojas fechadas el 1 de abril de 1964 parecen constituir notas de trabajo directamente vinculadas a la puesta a punto del motor auxiliar P1, probablemente redactadas antes o en paralelo a una reunión técnica, como sugiere su proximidad temporal con el acta de sesión «Funcionamiento P1» del viernes 1 de abril de 1964, fechada el mismo día.

El carácter muy técnico y poco formalizado (cálculos y curvas trazados a mano alzada, anotaciones abreviadas) lo convierte en un documento de trabajo bruto más que en un informe destinado a ser difundido. Aclara concretamente el enfoque experimental de Magès y de su equipo sobre la cuestión del barrido y de la potencia de los motores de dos tiempos, tema también abordado en la carpeta «Sesión REA relativa al motor 2 tiempos» del 3 de abril de 1964, que sigue dos días después.