Hoja 10: comparación de las soluciones A y B (velocidad motor/caja), 11 de marzo de 1933

Una página de trabajo manuscrita donde Paul Magès compara dos soluciones técnicas según la relación entre velocidad motor y velocidad caja, fechada el 11 de marzo de 1933.

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Esta hoja fechada el 11 de marzo de 1933 p. 33 es una página de trabajo manuscrita dedicada a la comparación de dos soluciones técnicas, anotadas Ⓐ y Ⓑ, en torno a la relación entre una «velocidad motor» (M) y una «velocidad caja» (B), unidas por un tercer elemento anotado «S» p. 33.

Esquema y notaciones

En la parte superior de la página figuran un pequeño croquis de silueta de vehículo y un esquema técnico central: un árbol horizontal que atraviesa dos discos, uno anotado «M», el otro «B», coronados por un pequeño mecanismo de resorte asociado a la letra «S» p. 33.

Una columna de cuatro relaciones está esbozada bajo el círculo «Ⓑ»: M = B, M > B, M < B, M = B, cada una asociada a una relación «S/+» o «S/-» p. 33.

Soluciones Ⓐ y Ⓑ

La solución Ⓐ se presenta en relación con una palabra subrayada pero tachada, seguida de «velocidad motor» p. 33. La solución Ⓑ comporta una anotación similar, con la precisión entre paréntesis «aumentar M y B etc + etc =» p. 33.

Lista numerada (solución Ⓐ)

Una lista desarrolla luego la solución Ⓐ según cuatro casos:

Caso	Relación	Relación	Comentario manuscrito	Página
0	M = B	S/=	—	p. 33
1°	M > B	S/=	[incierto] «maniobrar» el acelerador, «soltado» en ambos sentidos	p. 33
2°	M < B	S → +	—	p. 33
3°	M = B	S/+	[incierto] «aceleración posible» — no puede volver atrás	p. 33

Un último esquema en la parte inferior de la página retoma un mecanismo de resorte con una rueda de radios y flechas de movimiento anotadas «+» y «-» p. 33.

Contexto

Esta hoja se inscribe en las investigaciones llevadas a cabo por Paul Magès dentro de los estudios Citroën a principios de los años 1930. Entrado en Citroën en agosto de 1925 a los 17 años y medio como autodidacta, redactor técnico y luego subresponsable del Super-Control (notas autobiográficas), exploraba entonces diversas arquitecturas de transmisión y de regulación motor/caja, antes de los trabajos que desembocarán, a partir de finales de los años 1930 y sobre todo a partir de 1944, en la suspensión hidroneumática (planos del 17 de febrero de 1944). La notación M/B/S y la comparación de soluciones alternativas evocan un enfoque de ingeniero que busca modelar, mediante croquis y relaciones simples, el comportamiento de un par motor-caja según diferentes hipótesis de funcionamiento — pero ninguna referencia a un modelo de vehículo preciso aparece en el documento mismo.

Mirada de archivista

Esta hoja parece ser una página de cálculo y de reflexión preparatoria, probablemente destinada a comparar dos montajes o ajustes (Ⓐ y Ⓑ) según su comportamiento en aceleración y deceleración p. 33. La presencia de palabras tachadas y de pasajes inciertos sugiere un documento de trabajo bruto, no destinado a ser presentado tal cual.

Pertenece probablemente al mismo conjunto de estudios que la carpeta manuscrita «1933», que menciona trabajos sobre las velocidades y los órganos de transmisión — esta hoja fechada el 11 de marzo de 1933 podría constituir una pieza de detalle. El rigor de la notación simbólica (M, B, S) da fe de un método de trabajo sistemático característico de los cuadernos de Magès de este periodo, casi una década antes de que estas reflexiones encontraran su culminación en los primeros planos de suspensión hidroneumática de 1944 y luego las pruebas de la 2 CV en 1946.