Ensayos de torsión de los ejes traseros PVS y PVL (Laboratorio Citroën, 14 de marzo de 1952)

En este documento

Este informe emana de los Laboratorios André Citroën (53, rue Balard, París) y se refiere a una solicitud de ensayo precisa, la n.º 42.401 del 5 de marzo de 1952 p. 102.

Objeto del ensayo

El laboratorio anuncia haber ensayado en el banco de torsión cuatro ejes traseros: un eje serie PVS, un especial PVS (n.º 401.132.c), un serie PVL y un especial PVL (n.º 401.133.c) p. 102. El documento precisa que «el conjunto de las curvas de torsión de estos diferentes ejes» se adjunta p. 102.

La página incluye un recuadro de fecha manuscrito que indica «14/3/52», un sello de registro «20 MARS 1952», la mención manuscrita «ETUDES - M. Magès» y un número de ensayo «220.678» p. 102.

Resultados gráficos

La página 103 restituye el registro gráfico del ensayo de torsión de los ejes traseros, comparando PVS y PVL. Se anota un primer par de valores: θ = 0,207 radianes y C = 62 000 mm.kg p. 103.

El gráfico, trazado a mano sobre papel milimetrado, opone curvas de «Ensayo» (PVS y PVL) a rectas de «Serie» (PVS y PVL), con los ejes «grados» (1 mm para 1°) y «Par» (2 mm para 1 M/Kg) p. 103.

Varias cifras puntúan el gráfico:

La hoja de gráfico lleva la fecha manuscrita «12.3.52» p. 103, es decir, dos días antes del registro del informe p. 102.

Contexto

Las siglas PVS remiten probablemente, en el vocabulario de taller Citroën de la época, a designaciones internas de tipos de ejes traseros estudiados para los proyectos de suspensión. Este tipo de ensayo de torsión en banco era una práctica común de las oficinas de estudios automovilísticos para validar la resistencia mecánica y la flexibilidad de los trenes traseros antes de su puesta en producción —cuestión crucial en 1952, mientras Paul Magès, que entró en Citroën en agosto de 1925 y se convirtió en subresponsable del Super-Control (notas autobiográficas), desarrolla desde sus planos de febrero de 1944 (planos de suspensión hidroneumática) la suspensión hidroneumática, probada en el 2 CV desde 1946 (cuaderno de los primeros ensayos) y que equipará el DS presentado en octubre de 1955.

Mirada de archivista

Este documento es un ejemplo típico del trabajo de validación técnica llevado a cabo en paralelo a las investigaciones de Magès sobre la suspensión hidroneumática: no describe la invención en sí, sino uno de los ensayos de resistencia mecánica necesarios para su puesta a punto industrial p. 102-103.

La comparación sistemática entre ejes «serie» y «especiales» sugiere que se trata probablemente de comparar una pieza existente con una variante modificada por la oficina de estudios, en una lógica de optimización de la flexibilidad del eje p. 103.

La mención manuscrita «ETUDES - M. Magès» p. 102 atestigua que este informe de laboratorio le estaba destinado o le concernía directamente, lo que lo inscribe en el mismo contexto de trabajo que otras piezas del expediente, como el Sumario de la carpeta 41-59 dedicado a la suspensión hidroneumática y sus evoluciones hacia el DS.