Reparto de las actividades del grupo hidráulico Citroën entre ingenieros (¿1960?)

En este documento

Página 85 — Lista de proyectos técnicos

La hoja se abre con un título: «Lista de actividades del grupo hidráulico 1960», con un signo de interrogación trazado en rojo sobre la fecha p. 85, lo que sugiere una incertidumbre sobre el año incluso en el momento de la redacción o durante una relectura posterior.

A continuación se enumeran varios proyectos técnicos:

• una bomba HP autorreguladora p. 85;
• un motor hidráulico desglosado en generador eléctrico, ventilador de central, limpiaparabrisas, cada uno con su función de regulación p. 85;
• un puesto «Abastecimiento hidráulico» que asocia acumuladores y válvulas p. 85;
• la suspensión, con los subtemas de la junta de fricción (aceite sintético / aceite mineral), la amortiguación (ley actual hacia nueva ley, «Brint.»), y la amortiguación al final del recorrido p. 85;
• el anti-cabeceo (aceleración y frenado) y el anti-balanceo (al 100% o por corrección en barra) p. 85;
• una reflexión sobre la «subdirección ideal», incluso para un camión p. 85.

El nombre Bourgeaud aparece en rojo, asociado a la suspensión de un «Ford. land.» y al paso 2 CV a C p. 85.

Página 86 — Reparto por ingeniero

Una lista de nombres asigna cada tema a un responsable: Le Gal (freno camión), Perrier (dirección), Bandin (anti-balanceo/freno), Dascotte (suspensión), Vivier (suspensión), Merret (motores hidráulicos), Bonnier (bomba HP), Perineau y Prestrelle (Transmisión Hidráulica, unidos por una llave), y Viedre (mejora DS, asociado a «C.R Centrifuge Emb») p. 86.

Páginas 87-88 — Frenado y transmisión

La página 87 detalla pistas sobre el frenado: progresividad, control del par en la parte delantera, distribuidor repartidor-corrector en función de la carga p. 87, así como una mención «Transmisión Mecánica – 1°) 30 cv» p. 87. Un pequeño croquis ilustra un mecanismo de mordaza p. 87.

La página 88, muy corta, remite a las páginas 3-4 de un documento no identificado para un indicador de desembrague y de cambio de marcha p. 88.

Contexto

El grupo hidráulico de Citroën, dirigido por Paul Magès, está en el origen de la suspensión hidroneumática del DS (1955) y de sus evoluciones. Los temas enumerados aquí — bomba de alta presión, regulación, anti-cabeceo, anti-balanceo, transmisión hidráulica — corresponden a los grandes ejes de investigación de este servicio durante los años que siguen al lanzamiento del DS.

La transmisión hidrostática, mencionada aquí en una forma embrionaria, será objeto de desarrollos bien documentados en las décadas siguientes, especialmente en torno al 2 CV, al GS y luego al vehículo «L» (ver archivos vinculados).

Mirada de archivero

Este documento parece ser una nota de reparto interno, probablemente destinada a organizar el trabajo de un equipo de ingenieros en torno a varias innovaciones en curso. El signo de interrogación rojo sobre la fecha «1960» p. 85 invita a la prudencia: podría haber sido añadida después, en una relectura, para verificar o cuestionar la datación.

La presencia conjunta de la suspensión, el frenado, la dirección y una incipiente «Transmisión Hidráulica» p. 86-87 permite ver, de forma rara, el conjunto de los proyectos del grupo hidráulico en un momento dado — probablemente al principio de las investigaciones que desembocarán, más tarde, en los expedientes detallados que se encuentran en la carpeta «Transmisión hidrostática 59-74» o en las notas B.E.A. de 1964.

El nombre de Viedre, asociado aquí a la «mejora DS», recuerda que el perfeccionamiento continuo del sistema ya comercializado seguía siendo, en paralelo a las nuevas investigaciones, una preocupación constante del grupo.