Nota de Paul Magès al Sr. Fabien sobre las pruebas del 2 CV AL12 con transmisión hidrostática (11 de diciembre de 1963)

En este documento

Esta nota manuscrita, fechada el 11 de diciembre de 1963, está dirigida por Paul Magès al Sr. Fabien, con copia al Sr. Richer(d) p. 79. Se refiere al coche 2 CV AL12 con Transmisión Hidrostática.

Magès explica allí la razón de ser de las pruebas en curso: "para tomar un día u otro una decisión sobre el posible lanzamiento de tal solución, es indispensable no descuidar nada en las pruebas" p. 79.

Precisa que el objetivo es en particular "conocer cuáles son los casos de avería que pueden producirse y sobre todo en qué condiciones" p. 79. Esta es, dice, la razón de ser de la rodadura del 2 CV AL12 en un lugar transcrito con incertidumbre, quizás "la Ferté" p. 79.

Magès concluye con una consigna firme: el coche "debe por tanto seguir rodando mientras el problema de la transmisión hidrostática no sea abandonado, y esto sin limitación de kilometraje" p. 79.

La página lleva dos números manuscritos en la parte superior derecha ("63" y "44"), probablemente códigos de clasificación, así como una firma ilegible sobre la fecha repetida "11.12.63" p. 79.

Contexto

La transmisión hidrostática es una de las investigaciones llevadas a cabo por Paul Magès y su equipo en Citroën para proponer una alternativa a las cajas de cambios clásicas, utilizando un par bomba/motor hidráulico para transmitir la potencia del motor a las ruedas.

El 2 CV, pequeño coche popular de Citroën, sirvió de varias mulas de prueba para estas investigaciones experimentales durante los años 1960 y 1970, junto a otros modelos como el 3 CV o más tarde el GS.

Este tipo de nota interna, dirigida a responsables de la Oficina de Estudios, se inscribe en el proceso habitual de validación técnica que precede a una posible industrialización de una innovación en el fabricante. En 1963, Magès llevaba mucho tiempo en la oficina de estudios de Citroën, donde ya trabajaba en la suspensión hidroneumática desde principios de los años 1940 (planos del 17 de febrero de 1944); continuará su carrera allí hasta su jubilación en septiembre de 1974 (Fotografías de la jubilación de Paul Magès (1974)).

Mirada de archivero

Este corto billete manuscrito ilustra bien el método de trabajo de Magès: antes de cualquier decisión de lanzamiento industrial, exige pruebas exhaustivas y sin compromisos sobre el kilometraje, con el fin de identificar todos los modos de fallo posibles p. 79.

Este documento se inscribe probablemente en la misma campaña de pruebas que el Seguimiento de resistencia del 2 CV A12 con transmisión hidrostática (1963-1966), que documenta la rodadura evocada aquí durante varios años.

Testimonia también la prudencia metódica del ingeniero, preocupado por no precipitar una decisión industrial sobre una tecnología aún experimental — una postura que se encontrará diez años más tarde en el Registro de los kilometrajes de los vehículos de prueba con Transmisión Hidrostática (1960-1973).