Nota n.º 560.108 — Razonamiento sobre el uso del motor con un variador continuo (1956)

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Esta nota técnica de P. Magès, numerada 560.108 y fechada el 4 de abril de 1956 p. 1, expone un razonamiento en trece puntos sobre el uso óptimo del motor en el marco de una transmisión de variación de desmultiplicación continua, en contraposición a una caja de cambios clásica.

El principio básico

Magès parte de una observación gráfica: la curva de potencia de los motores sigue una forma general anotada A, mientras que existe, a cada régimen, un punto de mejor rendimiento cuyo lugar geométrico forma una curva B (p. 1, puntos 1-2). Con una caja clásica, una necesidad de baja potencia (20 CV a 100 km/h en 3ª, 4000 r/min) obliga a extraer esta potencia de una zona de consumo específico elevado, punto C del gráfico (p. 1, punto 3).

Con un variador continuo y automático, el motor podría, por el contrario, girar hacia las 1800 r/min para alcanzar el punto D, de consumo mínimo, con «una ganancia apreciable de confort» (p. 1, punto 4). Magès extrae de ello una «REGLA GENERAL»: utilizar el motor solo al régimen que proporcione la potencia solicitada en la curva B (p. 1, punto 5).

Consecuencias prácticas previstas

Prevé que la posición de la mariposa de gases sea regulada por una leva vinculada a la velocidad de rotación, corregida por el valor del par, siendo este «prácticamente una línea recta en el motor 2 CV entre 1000 y 4000» (p. 1, puntos 6-8).

En la página 2, Magès lleva más allá el razonamiento: con un variador continuo, las curvas A y B podrían volverse «muy cercanas si no confundidas», ya que la restricción de potencia elevada a bajos regímenes desaparece (p. 2, punto 9). Propone que el motor funcione «siempre a plena apertura», excepto en la zona de transición cercana al ralentí (p. 2, puntos 10-12), recurriendo a «mezclas pobres» asociadas a un calentamiento automático del aire de admisión (p. 2, punto 11). La mariposa desaparecería entonces como órgano de regulación de velocidad, reemplazada por un órgano que modifica automáticamente la desmultiplicación en función del esfuerzo solicitado por el conductor (p. 2, punto 13).

Contexto

Esta reflexión se inscribe en las investigaciones llevadas a cabo en Citroën en los años 1950 en torno a las transmisiones automáticas y la suspensión hidroneumática, ámbito donde Paul Magès siguió siendo famoso por sus invenciones en el DS. Los variadores continuos (hoy cercanos a las transmisiones de variación continua, CVT) seguían siendo en aquella época un campo de experimentación marginal frente a las cajas manuales o semiautomáticas dominantes.

Mirada de archivista

Este documento se presenta como una reflexión teórica preparatoria, más que como una descripción de un mecanismo acabado: Magès razona en voz alta, multiplicando las formulaciones hipotéticas («¿no se podría?», «no es improbable») p. 2. Parece tratarse de una etapa de diseño inicial, buscando justificar el interés teórico de una transmisión continua antes de detallar su realización técnica.

Fechado el mismo día que otras dos notas del fondo, podría constituir un hito de reflexión contemporáneo a los trabajos más concretos sobre la transmisión hidráulica y su esquema general, aunque el vínculo exacto entre estos documentos no se especifica en el texto mismo.