Argumentario para vendedores Citroën «Cara a Cara» n.º 2: R4 Luxe vs 2 CV6 (marzo de 1973)

En este documento

Este folleto interno «MPP – Métodos de venta – Argumentación» (marzo de 1973) compara el Renault 4 Luxe y el Citroën 2 CV6, «estrictamente reservado a la información de la Red y del Personal de Citroën» (págs. 16-19).

Carrocería y dimensiones

Ambos coches comparten una estructura de «chasis plataforma» y 4 plazas (pág. 16). El R4 pesa 635 kg en vacío frente a los 560 kg del 2 CV6, con capacidades de maletero comparables (295-1185 dm³ frente a 290-1250 dm³) (pág. 16). El documento considera que «ninguno es bonito» pero que el 2 CV tiene «cierto encanto» mientras que el R4 «parece haber envejecido ya» (pág. 16).

Ficha técnica

La comparativa de motores enfrenta a un 4 cilindros en línea refrigerado por agua de 782 cm³ (R4, 30 CV SAE) contra un bicilíndrico plano refrigerado por aire de 602 cm³ (2 CV6, 33 CV SAE) (pág. 17). Velocidad máxima medida por L'Auto-Journal en Montlhéry: 110,5 km/h para el R4, 108,1 km/h para el 2 CV6 (pág. 17). El texto subraya que el 2 CV, gracias a sus «transmisiones homocinéticas», ha perdido sus vibraciones de dirección, y que su suspensión, «particularmente cómoda», se beneficia de «ruedas grandes» (pág. 17).

Equipamiento y precio

El 2 CV6 cuenta con un «espejo de cortesía», una «bandeja trasera» y un voltímetro ausentes en el R4 Luxe, cuya rueda de repuesto se considera «inaccesible» (pág. 18). Precio de catálogo con impuestos incluidos en febrero de 1973: 8 500 F (R4 Luxe) frente a 8 380 F (2 CV6) (pág. 18).

El punto de vista del probador y «en femenino»

El probador encuentra el R4 «poco entusiasta» debido a un «acabado demasiado anticuado», mientras que el 2 CV6 se describe como «el más barato de los descapotables» (pág. 18). El texto «en femenino» critica en detalle la ergonomía del R4 (pedal de acelerador «microscópico», ventanilla trasera difícil de manejar) y elogia el 2 CV como «el automóvil para todos», citando los relatos de aventura de J.-C. Baudot y Jacques Séguéla (La Terre en rond) y de Henri Lochon y Éric de Nackert (pág. 19).

Contexto

Históricamente, el Renault 4 (1961) y el Citroën 2 CV (1948, aquí en versión «6» con motor de 602 cm³ lanzada en 1970) son las dos referencias francesas del coche popular de los años 1960-70, en competencia directa en este segmento.

Este tipo de folleto «Cara a Cara» respondía a una práctica comercial habitual entre los fabricantes: proporcionar a los vendedores de la red argumentos comparativos, a menudo sesgados, para contrarrestar los modelos de la competencia en la sala de exposiciones.

Mirada del archivero

Este documento ilustra, al margen del trabajo de ingeniería de Paul Magès sobre la suspensión hidroneumática, la forma en que Citroën valoraba ante su red comercial las cualidades «populares» del 2 CV —simplicidad, robustez, imagen— más que sus prestaciones brutas, consideradas cercanas a las de la competencia (pág. 17).

Parece que este folleto pertenece a una serie de soportes de venta regulares («n.º 2» indicado en el título de la ficha), destinados a acompañar el lanzamiento o la defensa comercial de los modelos de entrada de gama frente a Renault, en una época en la que Citroën preparaba además el lanzamiento de modelos de gama más alta como el CX. La proximidad cronológica con el folleto de características técnicas de las berlinas de 1973 sugiere una coherencia en la comunicación técnica y comercial de la marca en ese periodo.

La sección «en femenino» (pág. 19), poco común en este tipo de documentos, merece ser señalada como un testimonio sociológico sobre el marketing automovilístico de género de principios de los años 1970.