Convenio colectivo de los establecimientos Citroën de la región parisina (27 de abril de 1973)

En este documento

Este convenio está firmado entre la Société Anonyme Automobiles Citroën y cuatro organizaciones sindicales (CFT, CGC, CGT, CGT-FO), «Hecho en París, el 27 de abril de 1973» p. 14. Renueva y sustituye a un acuerdo colectivo de establecimiento del 25-26 de febrero de 1969, ya modificado por anexos de 1970, 1971 y 1972 p. 10. Concluido por dos años a partir del 26 de febrero de 1973 —ciertos artículos (2a, 4, 6, 7, 9, 11, 15, 17, 18) solo son válidos por un año p. 10—, se publica como suplemento de Citroën-Information n.º 716 de junio de 1973 p. 14.

Salarios y beneficios

La Dirección se compromete a un aumento «al menos igual al 6 %» del salario de enero de 1973, pagado la mitad en junio de 1973 y el saldo en enero de 1974 p. 11. Se detallan las primas semestrales de asistencia (vacaciones, fin de año), con una tabla de prorrateo para los nuevos contratados y los militares p. 11.

Vacaciones

Un baremo preciso vincula la antigüedad con los días de vacaciones adicionales, que van de 24 a 30 días según las categorías (mensualizados, E.T.A.M., colaboradores), y una tabla específica para ingenieros y cuadros, de 1 a 6 días adicionales según la antigüedad p. 11.

Familias, inmigración, servicio militar

Se prevén indemnizaciones para madres solteras (hasta 175 francos), para trabajadores inmigrantes que llegan a través de la O.N.I. (200 francos) y un peculio para el servicio militar (60 a 120 francos por trimestre para los jefes de familia) p. 12.

Prejubilación y jubilación

El artículo 10 fija las condiciones del régimen de prejubilación: 62 años para las mujeres, 63 años para los hombres, con 15 años de antigüedad p. 12. Se prevén indemnizaciones complementarias decrecientes según la edad de salida, hasta los 65 años p. 12-13.

Clasificaciones y enfermedad-accidente

El artículo 11 crea los estatutos de agente cualificado/profesional de taller (A.Q.A., A.P.A.) y de Técnico de Taller Citroën, con la creación prevista de «3.000 puestos nuevos» entre 1973 y 1975 p. 13. El artículo 18 fija las indemnizaciones por enfermedad (6 a 12 francos/día) y accidente de trabajo (1/6 del salario diario medio) p. 14. El artículo 19 regula el derecho de huelga mediante un procedimiento de conciliación y voto por papeleta secreta p. 14.

Contexto

Este convenio se inscribe en el clima social francés de principios de los años 70, marcado por el post-Mayo del 68 y la ley sobre la mensualización. Citroën, entonces filial del grupo Michelin, emplea a una numerosa mano de obra en la región parisina (Javel, Levallois, Aulnay...), incluyendo una proporción importante de trabajadores inmigrantes, mencionados en el artículo 6. El contexto económico de 1973, todavía en crecimiento antes del primer choque petrolero, explica el compromiso de aumentos salariales.

Mirada del archivero

Este documento no concierne directamente a la actividad de ingeniero de Paul Magès, pero da testimonio del entorno social de la empresa donde diseñó la suspensión hidroneumática. Aclara las condiciones de trabajo de los obreros y cuadros que fabricaban sus inventos.

El texto constituye una fuente valiosa para comprender la organización social interna de Citroën en vísperas de grandes trastornos industriales: unos meses más tarde, en junio de 1973, el discurso de François Rollier en la AG de Citroën evocará la situación de la empresa, antes del anuncio del acercamiento con Peugeot a finales de 1974 (Le Figaro, 4 de diciembre de 1974). Parece que este convenio ilustra, a pequeña escala, la vida cotidiana de miles de asalariados de los que dependía la producción de los modelos diseñados por los equipos de Magès.