Folleto Citroën «Principales características técnicas de las berlinas 1973»

Cuadro comparativo detallado de las características técnicas de toda la gama de berlinas Citroën 1973, desde el 2 CV hasta el SM Injection, editado por las Relaciones Públicas de Citroën.

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La portada p. 7 anuncia un folleto de las Relaciones Públicas de Citroën titulado «principales características técnicas de las berlinas», para el año 1973.

El cuadro comparativo (p. 8)

El núcleo del documento es un vasto cuadro técnico que abarca diecisiete variantes de la gama Citroën de la época: 2 CV 4, 2 CV 6, Méhari, Dyane, Dyane 6, Ami 8, Ami Super, GS, G Spécial, 1220, D Spécial, D Super, DS 20, D Super 5, DS 23, DS 23 Injection y SM Injection.

Se desglosa en ocho secciones: Motor, Transmisión, Ruedas, Neumáticos, Dirección, Frenado, Electricidad, Dimensiones, Capacidades/Pesos y Prestaciones.

Algunas referencias numéricas emblemáticas:

Modelo	Cilindrada	Potencia DIN	Velocidad máx	Página
2 CV 4	435 cm³	24 cv – 6750 rpm	102 km/h	p. 8
GS	1015 cm³	53,5 cv – 6500 rpm	148 km/h	p. 8
DS 23 Injection	2347 cm³	130 cv – 5250 rpm	188 km/h	p. 8
SM Injection	2670 cm³	178 cv – 5500 rpm	228 km/h	p. 8

El cuadro también precisa que el DS 23 Injection y el SM Injection utilizan un «Sistema Bosch de inyección electrónica» p. 8, mientras que los otros modelos están equipados con carburadores Solex o Weber según las versiones.

La página final p. 9 lleva los avisos legales: «Edición de enero de 1973», impresor «éditechnic», así como la dirección del servicio de Relaciones Públicas de Citroën, 133 quai André Citroën en París.

Contexto

En 1973, la gama Citroën se extiende, notoriamente, desde los vehículos utilitarios ligeros derivados del 2 CV (Méhari, Dyane, Ami) hasta los coches de alta gama DS y SM, siendo este último fruto del acercamiento con Maserati y dotado de un motor V6. El DS, lanzado en 1955, llegaba entonces al final de su carrera, siendo el CX su sucesor recién en 1974.

La inyección electrónica Bosch mencionada para el DS 23 y el SM corresponde, históricamente, a una de las innovaciones técnicas notables de Citroën en el cambio de la década de 1970, antes de la llegada del grupo PSA.

Mirada del archivero

Este documento es un folleto comercial y técnico para uso de las Relaciones Públicas, destinado probablemente a la prensa o a las redes comerciales más que al gran público: su presentación exhaustiva y tabular, sin texto explicativo, lo convierte ante todo en una herramienta de referencia numérica p. 8.

No menciona explícitamente a Paul Magès ni la suspensión hidroneumática, pero la sección «Aceite sistema hidráulico» del cuadro p. 8 atestigua, implícitamente, la presencia de este sistema en toda la gama desde el Ami 8, ilustrando la difusión progresiva del invento de Magès a modelos populares más allá del DS.

Este documento se inscribe en un periodo clave: unos meses más tarde, la Convención de los establecimientos de la región parisina de la S.A. Automobiles Citroën (27 de abril de 1973) y el argumentario «Cara a Cara» n.º 2 (marzo de 1973) dan testimonio de los mismos desafíos comerciales de la gama, antes de los trastornos industriales que seguirían a partir de 1974.