Boletín interno Citroën n.º 081 (agosto de 1974): lanzamiento de los CX 2000 y 2200

En este documento

El lanzamiento obstaculizado por filtraciones

La nota precisa que un «cierto número de periódicos, emisoras de radio y la televisión» comenzaron a difundir información sobre el CX «desde finales de julio», cuando el Servicio de Prensa no había «difundido aún ningún documento»: el lanzamiento oficial de la información estaba fijado para el 26 de agosto de 1974 p. 32. A pesar de estas indiscreciones consideradas «muy perjudiciales para la Marca», la planificación interna no se modificó: los paneles de anuncios de las fábricas debían indicar, «desde el inicio de septiembre», los lugares y fechas de presentación del coche en cada centro p. 32.

Presentación de las tres versiones

El CX se describe como una berlina «de gran difusión» de 4 puertas, 5 plazas, de «tracción delantera» con grupo motopropulsor transversal en la parte delantera, saliendo de la nueva fábrica de Aulnay-sous-Bois p. 33. Se anuncian tres versiones: dos CX 2000 de 1985 cm³ (11 CV), incluida una versión «económica» que consume 7,6 l/100 km a 90 km/h, y el CX 2200 de 2175 cm³ (12 CV), con «brillantes prestaciones» p. 33. El documento remite al número de septiembre de Citroën-Information para el detalle del diseño y la fabricación p. 33.

Características técnicas detalladas

La tabla p. 34 proporciona en particular:

La suspensión se describe como «hidroneumática de altura constante», con 4 ruedas independientes, con «distancia al suelo de posiciones variables bajo pedido», un «dispositivo anti-hundimiento» y barras estabilizadoras p. 34. El frenado es hidráulico asistido con 2 circuitos separados, 4 discos ventilados en la parte delantera p. 34.

Contexto

El CX es, en la historia de Citroën, el modelo que sucede al DS y al ID a partir de 1974, retomando y perfeccionando la suspensión hidroneumática puesta a punto por Paul Magès en los años 1950. La fábrica de Aulnay-sous-Bois, mencionada en este boletín, era entonces una implantación reciente de Citroën en la región parisina.

Este boletín de agosto de 1974 aparece pocas semanas antes de la jubilación de Paul Magès, efectiva en septiembre de 1974 tras 49 años en Citroën (fotografías de la jubilación; carta del Sr. Meignan): el CX constituye así el último gran modelo cuyo lanzamiento se desarrolla mientras él todavía estaba en activo.

El año 1974 es también el del acercamiento accionarial entre Citroën y Peugeot, anunciado públicamente unos meses más tarde; este contexto industrial, sin embargo, no se menciona en el presente documento.

Mirada del archivero

Este boletín Informations Intérieures n.º 081 ilustra la tensión, clásica en los grandes lanzamientos automovilísticos, entre la estrategia de comunicación planificada por la dirección y las filtraciones de prensa que la desbordan —aquí explícitamente deploradas p. 32. No se trata de un documento técnico de Paul Magès mismo, sino de una comunicación interna de empresa que atestigua, de forma precisa y fechada, la descripción oficial de la suspensión hidroneumática aplicada al CX en el momento de su lanzamiento p. 34.

Para el fondo Magès, esta pieza tiene un valor de referencia cronológica y de síntesis comercial más que un valor de invención: permite situar precisamente el anuncio público del sistema en el que el ingeniero trabajó, en la víspera misma de su jubilación. Complementa útilmente el boletín n.º 080 que le precede, y encuentra su continuación lógica en el boletín n.º 082 dedicado al despliegue comercial del CX tras su lanzamiento efectivo.