Nota Périneau n.º 4: regulación de un convertidor hidrostático (29-12-65)

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Esta nota técnica manuscrita de Périneau, fechada el 29 de diciembre de 1965, describe en cuatro partes el funcionamiento de la regulación de un convertidor hidrostático, ilustrado por un esquema de principio completo p. 68.

I. El regulador

La corredera del distribuidor de regulación «D» está en equilibrio entre una fuerza de entrada f(θ), vinculada al ángulo de apertura de la mariposa de gases, y una fuerza de presión f(N) proveniente de un distribuidor centrífugo, función del régimen del motor. Esta corredera alimenta el cilindro de trabajo «V», acoplado al plato impulsor del generador hidráulico p. 65. El objetivo es tender hacia el equilibrio «Par motor = Par resistente del generador»: en equilibrio, el vehículo circula a velocidad estabilizada; de lo contrario, acelera o desacelera p. 65.

II. La red correctora (retroalimentación)

Un pistón «A», solidario a la corredera D, y un surtidor «G₁» con baja pérdida de carga introducen una fuerza adicional de retroalimentación, activa en el sentido de desplazamiento «4.ª → 1.ª» del pistón del cilindro V, asociada a un retardador (capacidad elástica «E») p. 65-66. En el sentido inverso (1.ª → 4.ª), más lento y que requiere una temporización vinculada a la conducción, no se prevé ninguna retroalimentación: es el surtidor «G₂» temporizador el que desempeña el papel de amortiguador p. 66.

III. El embrague

La corredera del distribuidor «F» está en equilibrio entre f(N) y un muelle «R2». Controla la derivación entre las dos canalizaciones principales del convertidor. Al ralentí, una presión motriz débil corresponde a la «fase de rozamiento»; luego viene la fase de sincronización, donde el caudal se reparte entre la vía motriz y la vía de deslizamiento, hasta la anulación de esta última a un régimen de motor fijado, marcando el fin del embrague p. 66-67.

IV. El reductor

Su objetivo es evitar mantener una relación de caja elevada a bajo régimen. La corredera «H», en equilibrio entre un muelle «R3» (comprimido según la cilindrada del generador) y f(N), conmuta la cámara de presión regulada del cilindro V hacia el retorno al depósito. A cada régimen corresponde una cilindrada generadora máxima, por tanto una relación de caja máxima, decreciente con el régimen p. 67.

El esquema final p. 68 etiqueta todas las referencias: f(θ), BP (baja presión de servicio), PR (presión regulada), R (retorno al depósito), f(N), y localiza los órganos C, D, E, F, G1, G2, H, V, R2, R3.

Contexto

El convertidor hidrostático mencionado aquí se inscribe en las investigaciones llevadas a cabo por Citroën, bajo el impulso de Paul Magès, para desarrollar una transmisión automática sin embrague mecánico clásico, combinando un generador y un motor hidráulicos de cilindrada variable. Estos trabajos, realizados notablemente en el B.E.A. en los años 1960-1970, tenían como objetivo equipar vehículos populares (2 CV, 3 CV) o más ambiciosos (vehículo «L») con una transmisión continua.

Mirada del archivero

Esta nota constituye una exposición teórica rigurosa y sintética del principio de regulación, probablemente destinada a formalizar por escrito una solución ya experimentada en banco o vehículo. La firma repetida de Périneau en cada página p. 65-67 sugiere un documento de trabajo oficial, validado y fechado con cuidado.

El nivel de detalle —cuatro subsistemas articulados (regulador, retroalimentación, embrague, reductor)— y el esquema de síntesis p. 68 lo convierten en una pieza clave para comprender la arquitectura de mando de la transmisión hidrostática, antes de las pruebas y presentaciones posteriores como las Notas manuscritas «Presentación T.H. 50 CV» en el B.E.A. o el Seguimiento de pruebas de resistencia del 2 CV A12.