Nota de Paul Magès al Sr. Grosseau reclamando sus derechos de inventor (21 de noviembre de 1971)

En este documento

Esta nota manuscrita, firmada «Magès» y fechada el «21.11.71» p. 1, está dirigida «al Sr. Grosseau» p. 1.

El mensaje de Magès

Paul Magès explica allí que el trabajo al que «se dedica a fondo» actualmente «no me es pedido y que no podría serme pedido» p. 1. Precisa que le dedica «prácticamente todo mi tiempo libre» y que este trabajo está «basado en una patente a mi nombre de 1935» p. 1.

La reivindicación

Extrae de ello una consecuencia directa: indica que «insistiría en que las patentes de perfeccionamiento» que prepara «sean tomadas con la mención del nombre del inventor» p. 1.

Justifica esta petición con un argumento moral y económico: esta práctica, dice, se está generalizando, y es «deseable moralmente, para la gente que desgasta su materia gris, y económicamente también, porque esto excitaría la producción de ideas nuevas» p. 1. Añade que «las patentes USA deben mencionar el nombre del inventor real» p. 1.

La página lleva dos marcas manuscritas: el nombre «Magès» rodeado por un trazo ovalado arriba a la izquierda, y una rúbrica rodeada por un trazo ovalado seguida de la fecha, al pie de la página.

Contexto

Paul Magès es el ingeniero de Citroën en el origen de la suspensión hidroneumática, dispositivo clave del DS presentado en 1955; entró en Citroën en agosto de 1925, donde hará toda su carrera hasta su jubilación en septiembre de 1974 (fotografías de la jubilación de Paul Magès). Este contexto general —no mencionado en la nota— aclara la importancia que un inventor asalariado podía conceder a la paternidad de sus patentes, en una empresa donde los depósitos se hacían tradicionalmente a nombre de la sociedad.

El tema evocado aquí, la «carburación», remite más ampliamente a las investigaciones llevadas a cabo por Magès más allá de la sola suspensión, sobre otros sistemas mecánicos automovilísticos — un campo de invención que permaneció menos conocido por el gran público que el DS.

Mirada de archivista

Esta nota corta pero densa da a ver, probablemente mejor que un documento técnico, la relación que Magès mantenía con su propia producción intelectual: parece querer distinguir claramente lo que hace «en su tiempo libre», por iniciativa propia, de lo que corresponde a su función en Citroën p. 1.

La mención de una patente personal que data de 1935 es notable: sugiere que Magès había, mucho antes de su entrada en Citroën en agosto de 1925 a los 17 años y medio y su ascenso hasta el puesto de subresponsable del Super-Control (borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre y plan de entrevista del 11), ya depositado a su propio nombre invenciones — un hecho que merecería ser contrastado con otras piezas del fondo relativas a sus patentes anteriores, si existen.

El tono, a la vez firme y argumentado (comparación con la práctica americana de las patentes), muestra a un hombre preocupado por el reconocimiento de la paternidad intelectual de sus invenciones, en un contexto donde el tema —el depósito de patentes personales sobre la carburación— parece haber suscitado una tensión o al menos una necesidad de aclaración con su dirección, aquí representada por el Sr. Grosseau p. 1.