Nota de Paul Magès al Sr. Cadiou: «necesito un dibujante» (10 de diciembre de 1943)

En este documento

Esta pieza incluye un borrador muy deteriorado p. 7 y su versión en limpio más legible p. 8, ambos fechados el 10 de diciembre de 1943.

La petición de Paul Magès

Dirigida a un tal Sr. Cadion (leído como «Cadiou» en el título de la ficha), la nota es breve y directa. Magès escribe: «Si la cuestión de la suspensión hidroneumática sigue estando en el orden del día, es necesario que se me asigne un dibujante» p. 8.

Justifica su petición por la necesidad de continuar las pruebas: «para llevar a buen término este estudio hay una cantidad de pruebas que hacer», añadiendo que no puede «ir más lejos sin tener el resultado de estas» p. 8.

El borrador de la página 7, muy dañado, lleva la misma fecha manuscrita («10_12-1943») y una firma ilegible seguida de la rúbrica de Magès, confirmando que se trata de una primera versión de la misma nota.

Anotaciones y numeración

Ambas páginas llevan números de archivo posteriores («42» y «43»), inscritos en rojo/burdeos y en negro, así como una huella de sello parcialmente visible en la parte superior de la página 7. Un pequeño añadido manuscrito al pie de la página 8, subrayado, repite el objeto de la petición: «¡UN dibujante!» p. 8.

Contexto

La suspensión hidroneumática, invención mayor de Paul Magès que equipará más tarde el Citroën DS (presentado el 6 de octubre de 1955), era todavía en 1943 un proyecto de investigación interno, en plena época de la Ocupación — un contexto que explica probablemente los medios limitados de los que disponían los ingenieros de la oficina de estudios. Esta petición de diciembre de 1943 precede por poco a los primeros planos fechados el 17 de febrero de 1944 (véanse los Planos de suspensión hidroneumática de interacción diferencial), lo que confirma que se trata de un periodo bisagra donde el estudio teórico se pone en marcha antes de desembocar, dos años y medio más tarde, en las primeras pruebas del 2 CV (mayo-julio de 1946, Cuaderno de las primeras pruebas del 2 CV con suspensión hidroneumática).

El Sr. Cadiou/Cadion, destinatario de la nota, aparece aquí como un responsable jerárquico de Magès, encargado de asignar los recursos humanos necesarios para los estudios en curso; su identidad precisa no está más detallada en el documento.

Mirada de archivero

Este breve billete administrativo ofrece una visión rara y concreta de las condiciones materiales en las que maduró la invención de la suspensión hidroneumática desde 1943: muestra a un ingeniero reclamando él mismo, sin rodeos, los medios mínimos (un dibujante) para avanzar — Magès que, habiendo entrado en Citroën en agosto de 1925 como autodidacta, era entonces redactor técnico y luego subresponsable del Super-Control antes de unirse a la oficina de estudios (notas autobiográficas).

El hecho de que exista un borrador p. 7 y una versión en limpio p. 8 sugiere que Magès ponía un cuidado particular en este trámite, probablemente juzgado decisivo para la continuación de sus trabajos.

Esta nota se inscribe en un conjunto documental más amplio sobre los inicios del estudio teórico de la suspensión, del que dan fe en particular la Lista de problemas en estudio al 22 de febrero de 1944 y la Carpeta «Estudio teórico – suspensión hidroneumática 1943/44», que permiten seguir la continuación de estos trabajos realizados en condiciones manifiestamente limitadas.