Curvas comparativas de viscosidad y destilación de una silicona frente al líquido Lockheed (1949)

En este documento

Esta hoja manuscrita en papel milimetrado presenta dos gráficos comparativos entre una silicona probada y un líquido Lockheed (líquido hidráulico de referencia en la época).

Curva de viscosidad

El primer gráfico muestra en el eje de ordenadas la «Viscosidad en centipoises» (valores 10, 30, 50) y en el eje de abscisas la «Temperatura en grados centígrados» (10 a 90). Se trazan dos curvas:

• en línea continua, la «Curva de viscosidad de la silicona enviada»;
• en líneas punteadas, la «Curva de un líquido Lockheed».

La densidad de la silicona enviada se especifica: «0,948 a 20°».

Curva de destilación

El segundo gráfico muestra la «Curva de destilación de la silicona en % destilado en función de la temperatura», con un eje de porcentajes (10%, 30%, 50%, 100%) y un eje de temperatura que va de 150° a 400° centígrados p. 3.

Una anotación manuscrita en la parte superior de la página indica «1949» p. 3.

Contexto

El líquido Lockheed (líquido hidráulico clásico a base de glicol, utilizado especialmente para los frenos) se utilizaba habitualmente como referencia de comparación en la industria automotriz de la posguerra para evaluar nuevos fluidos hidráulicos.

Las siliconas empezaban entonces a interesar a los ingenieros por sus propiedades de estabilidad de viscosidad en un amplio rango de temperatura — un desafío importante para cualquier sistema hidráulico destinado a funcionar tanto en condiciones de mucho frío como de mucho calor, que es precisamente el desafío que encontrará la futura suspensión hidroneumática del DS.

Estas pruebas forman parte de las investigaciones llevadas a cabo en Citroën sobre fluidos hidráulicos, antes del desarrollo de los «órganos hidráulicos» que equiparán el DS 19 a partir de 1955. Se sitúan cronológicamente después de la entrada de Paul Magès en la oficina de estudios y el establecimiento de sus planos de suspensión hidroneumática desde el 17 de febrero de 1944, y después de las primeras pruebas del 2 CV con suspensión hidroneumática en mayo-julio de 1946 — es decir, una década antes de la presentación del DS el 6 de octubre de 1955.

Mirada del archivero

Este documento parece corresponder a una etapa de investigación exploratoria sobre fluidos hidráulicos, probablemente realizada por Paul Magès o su equipo para evaluar las siliconas como posible alternativa a los líquidos clásicos p. 3.

La comparación directa con un líquido Lockheed sugiere un problema de sustitución o mejora del rendimiento en función de la temperatura — cuestión crucial para cualquier sistema hidráulico automotriz.

Este documento pertenece al mismo expediente que la Cubierta de la carpeta 49.66 «Órganos hidráulicos» y se inscribe en el mismo contexto cronológico que el Esquema de principio del circuito hidráulico del DS 19 (1949), fechado el mismo año. Probablemente ilustra los trabajos preparatorios realizados en paralelo al desarrollo de los componentes mecánicos de la futura suspensión hidroneumática.