Suspensión hidroneumática con corrección automática de altura (1944)

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Página de título

La página 1 presenta una cartela manuscrita enmarcada, trazada en letras mayúsculas con tinta violeta/marrón: « SUSPENSION HYDRO-PNEUMATIQUE À INTER-ACTION DIFFERENTIELLE ET CORRECTION AUTOMATIQUE DE L'ASSIETTE ». Se trata de un «Conjunto de Principio» a escala 1/2, firmado «Magès» y fechado el 17 de febrero de 1944 p. 1.

El esquema técnico

La página 2 retoma el mismo título en una cartela y lleva un plano técnico (impresión tipo heliografía/ozalid) que detalla varios subconjuntos anotados:

• una « CLOCHET A AIR » (corte de un elemento cilíndrico, referencias numeradas 1, 2, 2, 1);
• un « BLOC de GONFLAGE & d'EQUILIBRAGE », provisto de racores y un soporte en trípode;
• un « CYLINDRE de SUSPENSION », cilindro vertical conectado a una « ROUE ARRIERE »;
• un « ELECTRO-DISTRIBUTEUR » con cableado y tuberías;
• un « RELAIS-BILAME »;
• un « CONTACTEUR de ROUE ».

Otras menciones, cuya legibilidad es incierta, evocan un «VERIN D'INFLATION à la CHASSE de l'AMORTISSEUR», una «VOIE D'INSTALLATION DIFFERENTIELLE» y un «POINTEAU DIFFERENTIEL» — estos elementos deben considerarse con prudencia debido a su carácter incierto p. 2. Una frase parcialmente legible evoca un «grifo flotador de servicio» cuyo cierre estaría vinculado «al régimen de marcha» y «a la dirección», mención también incierta p. 2.

La cartela de la página 2 repite el título y la mención de escala 1/2, con una fecha donde el mes permanece incierto («17.[incierto].1944»), estando presente la firma de Magès p. 2. La página también lleva dos marcas oscuras, posibles sellos, cuya naturaleza exacta no está asegurada p. 2.

Contexto

Este tipo de lámina se inscribe en las investigaciones llevadas a cabo en Citroën durante los años 1940 sobre la suspensión de líquido y gas, que desembocarán después de la guerra en la suspensión hidroneumática montada en el Traction 15-Six H (1954) y luego generalizada en el DS (1955). La corrección automática de altura, evocada desde este documento, se convertirá en una de las firmas técnicas mayores de esta suspensión. Estos elementos de contexto pertenecen a la historia general del automóvil y no están enunciados en el documento mismo.

Mirada de archivero

Fechada el 17 de febrero de 1944, esta lámina testimonia, si nos atenemos a su fecha, una reflexión muy precoz de Magès sobre la interacción diferencial y la corrección automática de altura — años antes de la comercialización del DS. Parece que este documento constituye un hito conceptual importante en el camino del ingeniero hacia su invención mayor, aunque varias leyendas técnicas permanecen inciertas por falta de legibilidad perfecta p. 2.

La presencia repetida del mismo título en ambas páginas, así como la firma manuscrita, sugieren que se trata de un conjunto coherente concebido como dossier de principio, probablemente destinado a formalizar una idea antes de un desarrollo técnico más avanzado.