Retrato de Paul Magès «el Profesor» en el periódico de Ramatuelle (1989)

En este documento

Se trata de un artículo de retrato publicado en la sección Ramatuelle de un diario regional del sur de Francia, fechado el «jueves 29 de junio de 1989» p. 1. El título lo designa como «el Profesor» y evoca el calificativo de «¿Salvador de De Gaulle?», tomado del periódico Auto Plus del 19 de abril de 1989 p. 1.

Vida en Ramatuelle

El artículo presenta a Paul Magès jubilado en Pampelonne, rodeado de su esposa, «titular de la medalla de oro de la familia francesa» p. 1. Se le describe como concejal reelegido y luego convertido en teniente de alcalde, encargado especialmente de las «grandes obras» y de los «problemas de saneamiento» p. 1. También se le presenta como administrador del club La Fleur de l'âge ramatuelloise p. 1.

Retrato físico y carrera en Citroën

El texto lo describe «pequeño y delgado», con «ojos grises», dotado de un «gran poder de concentración» p. 1. Antiguo alumno de las Arts et Métiers de Marsella, se convierte en dibujante y luego en ingeniero en Citroën, trabajando sucesivamente en el frenado, la suspensión y luego la hidráulica p. 1.

La suspensión hidroneumática

El artículo describe una «Traction» equipada con una corrección de altura mediante «un interruptor eléctrico colocado en cada uno de los brazos de suspensión», que actúa sobre un electroimán y un distribuidor hidráulico p. 1. Este sistema se presenta como precursor, aplicado después al frenado, a la dirección y a la caja de cambios, y luego al DS, calificado como «coche de la V República» p. 1.

El atentado del Petit-Clamart

El periódico afirma que el sistema del Sr. Magès «salvará al general de Gaulle» durante el «atentado del Petit-Clamart», habiendo sido el DS «controlado a más de 100 km/h» a pesar de dos neumáticos pinchados p. 1.

Distinciones

El artículo menciona que Paul Magès es «ya titular de la orden del Mérito» y sugiere que «merecería» la Legión de Honor p. 1.

Contexto

Históricamente, el DS, presentado el 6 de octubre de 1955, está efectivamente asociado a la suspensión hidroneumática desarrollada por los equipos de Citroën, de los cuales Paul Magès fue uno de los ingenieros clave — había trazado los planos desde el 17 de febrero de 1944 (Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial) y realizado las primeras pruebas en 2 CV en 1946 (Cuaderno de las primeras pruebas del 2 CV). El atentado del Petit-Clamart contra el general de Gaulle tuvo lugar el 22 de agosto de 1962; la resistencia del DS presidencial a pesar de los neumáticos dañados es un episodio ampliamente difundido por la prensa automovilística, popularizando la imagen del «coche que salvó a de Gaulle». Este retrato se explica por la jubilación de Paul Magès en Ramatuelle tras su salida de Citroën en septiembre de 1974 (Fotografías de la jubilación de Paul Magès) : allí se convierte en concejal en 1977 y luego en 2º teniente de alcalde en 1983 (Lista de los miembros del consejo municipal de Ramatuelle), y allí es apodado «el Profesor» (Retrato de Paul Magès en Ramatuelle, artículo de prensa ilustrado). Estos elementos, externos al documento, permiten resituar la admiración expresada por el artículo local.

Mirada de archivero

Este retrato, de tono cálido y local, da testimonio de la notoriedad tardía de Paul Magès en su municipio de jubilación, donde su pasado como ingeniero de Citroën convive con su compromiso municipal. Parece que el artículo se apoya ampliamente en la leyenda mediática ya construida por Auto Plus unos meses antes p. 1, más que en una entrevista original profunda.

Este documento ilustra bien cómo la invención técnica de Magès —la corrección hidráulica de altura— fue vulgarizada y asociada, en el imaginario colectivo, a un episodio político marcado más que a su complejidad técnica real.