Gráfico de entregas de coches Citroën al Servicio Comercial (1927-1933)

En este documento

Se trata de un gráfico estadístico titulado «Número de coches entregados al Servicio Comercial», que lleva la especificación «Coches - Chasis desnudos - U.E. + Kégresse» p. 1-2.

El soporte

La página 1 sirve de cubierta o guarda, con una inscripción manuscrita a lápiz «1933» en la esquina superior derecha p. 1. El documento presenta perforaciones de archivador y manchas de envejecimiento, signos de un almacenamiento en expediente administrativo p. 1.

El gráfico en sí

La página 2 contiene el gráfico propiamente dicho, trazado sobre papel milimetrado (probablemente suministrado por P. BOLL Paris, según una inscripción poco legible en el encabezado). El eje horizontal cubre los años 1927 a 1938, subdivididos en meses; el eje vertical está graduado de 0 a 12.000 en intervalos de 1.500 p. 2.

Se trazan dos curvas, etiquetadas como «Coches 4 cil.» y «Coches 6 cil.» p. 2:

• una curva roja (coches de 4 cilindros), que fluctúa entre aproximadamente 2.500 y 11.000 entregas, con un pico hacia 1927 (9.500-10.000) y un pico más marcado hacia 1929 (cerca de 11.000);
• una curva azul oscuro/negra (coches de 6 cilindros), oscilando entre 0 y aproximadamente 3.000, con un pico al inicio del trazado.

Las dos curvas solo están completadas desde 1927 (o 1929 para la curva azul) hasta 1933; las columnas de 1934 a 1938 permanecen vacías p. 2. Una leyenda manuscrita en tinta roja y negra acompaña al gráfico en la parte inferior de la página p. 2.

Contexto

Los años 1927-1933 corresponden, en la historia de Citroën, al periodo de los modelos con motor de 4 y 6 cilindros anteriores a la tracción delantera (lanzada en 1934). La interrupción del seguimiento estadístico en 1933 podría explicarse, desde un punto de vista histórico general, por el cambio de gama y de producción ocurrido en el fabricante en esa fecha — pero este vínculo no está establecido por el documento en sí.

Este tipo de documento no concierne directamente a las invenciones de Paul Magès: en 1933, este solo llevaba ocho años en Citroën (entró en agosto de 1925, a los 17 años y medio — Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre y plan de mantenimiento del 11...), y sus primeros trabajos conocidos sobre la suspensión hidroneumática no comienzan hasta 1939-1940, con planos fechados el 17 de febrero de 1944 (Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial y c...). Por lo tanto, este gráfico se refiere más bien a un seguimiento comercial y estadístico de la producción Citroën, conservado en los archivos del ingeniero o de su entorno profesional, en un momento en que este ocupaba funciones de redactor técnico y luego de subresponsable del Super-Control.

Mirada del archivero

Este gráfico parece ser una herramienta de seguimiento comercial interno, destinada a visualizar mes a mes los volúmenes de entrega de dos gamas de vehículos (4 y 6 cilindros) a lo largo de varios años p. 2.

La parada neta de las curvas en 1933, mientras que el soporte (el papel milimetrado) preveía un seguimiento hasta 1938, es el punto más llamativo del documento: sugiere que el seguimiento fue interrumpido o que este documento nunca se completó más allá de esa fecha p. 2. La inscripción manuscrita «1933» en la página de cubierta refuerza esta hipótesis p. 1.

Su presencia en el fondo Magès permanece, tal como está, sin explicación por el documento mismo; podría tratarse de una pieza anexa conservada a título de contexto industrial, testigo de sus funciones administrativas y técnicas en Citroën antes de sus trabajos sobre la suspensión hidroneumática, más que de un documento directamente vinculado a sus invenciones.