Tabla recapitulativa del número de coches Citroën con suspensión hidroneumática (finales de 1988)
Balance manuscrito firmado por René Chausseyrud que censa, modelo por modelo, más de 6,3 millones de coches Citroën equipados con la suspensión hidroneumática inventada por Paul Magès, construidos hasta finales de 1988.
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Esta hoja manuscrita con membrete Citroën presenta un balance cifrado del número de coches equipados con la suspensión hidroneumática construidos hasta finales de 1988 p. 1. La tabla, organizada por modelo, enumera:
| Modelo | Número | Página |
|---|---|---|
| "Traction" 6H 15CV 6cil (1953) | 3 079 | p. 1 |
| DS | 565 846 | p. 1 |
| I D | 890 269 | p. 1 |
| Subtotal DS+ID | 1 456 115 | p. 1 |
| M 35 (motor rotativo Wankel) | 267 | p. 1 |
| GS | 2 285 494 | p. 1 |
| GS Birotor (rotativo) | 847 | p. 1 |
| SM (motor 6cil Maserati) | 12 920 | p. 1 |
| CX | 1 034 344 | p. 1 |
| Subtotal (fin dic. 1988) | 2 593 310 | p. 1 |
| BX (fin dic. 1988) | 1 558 966 | p. 1 |
| Total general | 6 342 032 | p. 1 |
Unas llaves manuscritas agrupan explícitamente DS+ID y CX+BX para formar los subtotales intermedios p. 1.
En el margen derecho figuran notas anexas de cálculo: una estimación de aproximadamente 16 [ilegible] por coche para 100 000 km, un total de 31 000 000 de esferas y 25 000 000 de cilindros de suspensión, así como una potencia hidráulica acumulada estimada en aproximadamente 22 000 000 de CV, es decir, unos 16 000 000 de kW p. 1.
El documento está firmado « René Chausseyrud » y fechado el « 2/4/89 » p. 1.
Contexto
La suspensión hidroneumática, inventada por Paul Magès, fue introducida por primera vez en el Traction 15-Six H, probado los días 3-5 de abril de 1954 (Prueba del 15-Six H), y luego generalizada en la parte trasera del DS presentado el 6 de octubre de 1955 y en toda la gama Citroën de alta gama (ID, SM, GS, CX, BX). Este sistema, basado en esferas y cilindros de suspensión bajo presión hidráulica, siguió siendo una firma técnica de la marca durante varias décadas. Paul Magès trabajó él mismo en la oficina de estudios de Citroën hasta su jubilación en septiembre de 1974 (fotografías de la jubilación de Paul Magès), es decir, unos quince años antes del establecimiento de este balance cifrado. René Chausseyrud, cuyo nombre aparece como firmante, no está documentado por otra parte en este archivo; su papel preciso en Citroën no se especifica aquí.
Mirada de archivero
Esta tabla constituye probablemente un documento de síntesis interno, establecido con fines de balance industrial o de comunicación, que censa la amplitud de la difusión de la invención de Paul Magès a lo largo de casi 35 años de producción p. 1.
La cifra de más de 6,3 millones de vehículos equipados, así como los cálculos anexos sobre el número de esferas y cilindros producidos, dan una medida concreta del impacto industrial de la suspensión hidroneumática p. 1. Parece que este documento fue concebido para poner en perspectiva, a finales de los años 1980, el legado técnico aportado por esta invención emblemática, mientras que su inventor, retirado en Ramatuelle desde 1974, llevaba allí una segunda vida como concejal municipal.
Datación
2 de abril de 1989
Documento
1 página
Fuente: « WEB 77 — Nombre de voitures équipées d'une suspension hydropneumatique. -.pdf », p. 1
Categoría
Nota de archivo
PDF de una sola página; fecha marcada « 2/4/89 » y firma de René Chausseyrud en p.1; tabla cifrada única que constituye por sí sola la unidad.
Archivos similares
Nota del 20 de marzo de 1963: reunión Citroën/Rolls-Royce sobre una licencia de la suspensión hidroneumática
Nota de Paul Magès proponiendo el seguimiento de 10 taxis DS y 10 taxis ID para pruebas hidráulicas (2 de julio de 1959)
