Lámina n.º 13 — Desbloqueo eléctrico y automático del "lanzador de caucho"

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Esta lámina técnica, la decimotercera de una serie, detalla dos mecanismos de desbloqueo para el "lanzador de caucho", un dispositivo de arranque de motor por acumulación de energía elástica.

Desbloqueo eléctrico

La parte superior de la página presenta una vista en corte de un mecanismo en forma de herradura, con un resorte en espiral central, mordazas o trinquetes dentados laterales y puntos de fijación. Dos cables eléctricos conectan este mecanismo a un signo «+» y a una red de contactos de resorte, ilustrando el principio del desbloqueo eléctrico anunciado en el título p. 7.

Desbloqueo automático según la temperatura

Un segundo esquema, en la parte inferior, representa un dispositivo cilíndrico horizontal conectado a una carcasa circular provista de resortes helicoidales internos. Este mecanismo corresponde al desbloqueo automático en función de la temperatura del motor p. 7.

Un último croquis muestra una carcasa rectangular abierta que contiene un líquido (identificado como el aceite del cárter inferior del motor), atravesado por un tubo o una varilla —probablemente la sonda termosensible que controla el automatismo p. 7.

El caso del "rebobinado" eléctrico

El dispositivo cilíndrico también está conectado a una caja rectangular provista de una manivela acodada, asociada a la etiqueta «CASO DEL "REBOBINADO" ELÉCTRICO» —probablemente un motor eléctrico destinado a rearmar el mecanismo p. 7.

La lámina lleva la firma manuscrita «P. Magés» p. 7.

Contexto

El "lanzador de caucho" se inscribe en las investigaciones de Paul Magès sobre sistemas de arranque de motor alternativos al motor de arranque eléctrico clásico, en una época —1945— marcada por fuertes limitaciones materiales (escasez, restricciones) que pudieron orientar la reflexión hacia soluciones que ahorraran energía eléctrica. Magès, que entró en Citroën en agosto de 1925 y era entonces redactor técnico en la oficina de estudios (Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre y plan de entrevista del 11 de mayo de 1969), trabajaba en esa fecha en varias vías técnicas: fue en febrero de 1944, un año antes, cuando estableció sus primeros planos de suspensión hidroneumática (Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial (17 de febrero de 1944)).

Esta lámina dataría del mismo periodo que estas investigaciones que condujeron, más tarde, a los emblemáticos sistemas hidroneumáticos de Citroën, aunque no se establece aquí ningún vínculo directo entre este dispositivo y la futura suspensión.

Mirada del archivero

Esta lámina completa manifiestamente la descripción del lanzador de caucho detallando sus modos de desbloqueo, un aspecto funcional clave para su uso práctico. La preocupación por la seguridad y la automatización —mediante una sonda de temperatura sumergida en el aceite del motor— da fe del cuidado puesto por Magès en diseñar un sistema fiable en todas las condiciones p. 7.

El "caso del rebobinado eléctrico" sugiere que contemplaba varias variantes de rearme del mecanismo, eléctrico o manual, lo que hace pensar en un trabajo de ingeniería bastante avanzado sobre este dispositivo.

Esta lámina gana al ser leída en relación con la Lámina n.º 12, que presenta el principio general del sistema, y con el proyecto de patente asociado, fechado el mismo día, que probablemente formaliza el conjunto.