Memorando interno AC COMINT «Hidráulica» distribuido a los directores regionales (1999)

En este documento

Difusión interna

Se trata de un memorando interno transmitido por la AC COMINT (agencia de información interna de Automobiles Citroën, contacto «OUDOUL»), enviado a Josette Lautrain y luego distribuido a los directores regionales, el 30-09-99 a las 15:59, impreso el 30/09/99 a las 17:20 p. 2. La fuente indicada es AC/DCCO/Servicio de Prensa p. 2.

El texto difundido

El cuerpo del memorando incluye una nota biográfica titulada «Paul Magès, el "padre" de la hidráulica en Citroën ha muerto» p. 2.

En él se informa que Paul Magès nació el 9 de marzo de 1908 en Aussois, Saboya, que entró en Citroën a los 17 años y medio, primero en el servicio de «Métodos y organización» (equipos de manutención), luego en el servicio de «Super Control y Ensayos» en la fábrica del quai de Javel p. 2.

El memorando relata que realizó un estudio «para demostrar cómo establecer los repartos de carga en relación con la adherencia al suelo, para obtener deceleraciones dadas» p. 2. Trabajando en un repartidor de frenado —prototipo montado en 1942 en un camión PUD7— constató que el mando del aparato era complejo de fabricar en serie; su solución fue la alta presión, mediante una pequeña bomba hidráulica de 1 cm³ p. 2. El texto concluye: «¡La hidráulica en Citroën había nacido!» p. 2.

Se citan como vehículos que se beneficiaron de esta técnica: el 15 Six H, el DS, el GS, el SM, el CX, el BX, el XM, Xantia y Xantia Activa p. 2.

Se señalan elementos visuales: una pequeña marca manuscrita azul en el margen derecho cerca del párrafo sobre el PUD7, y una línea negra en el margen izquierdo a la altura de la palabra «CITROËN» p. 2.

Contexto

Este memorando se inscribe en la comunicación interna de Citroën tras el fallecimiento de Paul Magès, ocurrido el 22 de septiembre de 1999, pocos días antes de su difusión —fallecimiento al que el alcalde de Ramatuelle, municipio donde Magès se había retirado tras su carrera, también rindió homenaje (discurso del Sr. Raphaël, alcalde de Ramatuelle). La suspensión hidroneumática, nacida de estos trabajos, siguió siendo una de las firmas técnicas de la marca durante varias décadas: los planos se establecieron el 17 de febrero de 1944 (planos de suspensión hidroneumática de interacción diferencial), las primeras pruebas en el 2 CV tuvieron lugar en mayo-julio de 1946 (cuaderno de las primeras pruebas del 2 CV), y la técnica fue popularizada por el DS presentado el 6 de octubre de 1955. El camión PUD7 mencionado remite a la gama utilitaria Citroën de antes de la guerra; este prototipo de 1942 se inscribe en el periodo en que Magès entra en la oficina de estudios, entre el limitador de frenado de la furgoneta TUB (1939-1940) y los primeros planos de suspensión hidroneumática de 1944.

Mirada del archivero

Este memorando constituye probablemente una fuente de comunicación oficial, calibrada para informar rápidamente a la red comercial (directores regionales) del fallecimiento de Magès y recordar, de forma sintética, su aportación técnica. El texto retoma una trama biográfica que parece cercana a la difundida por otra parte en la prensa, como sugiere el artículo necrológico «Paul Magès ya no está» que figura en el mismo expediente.

El interés de este documento reside en su estatus de fuente interna fechada con precisión (30 de septiembre de 1999, p. 2), ofreciendo un punto de referencia cronológico fiable para situar las otras piezas de este expediente documental, como el retrato de Paul Magès en Ramatuelle, municipio donde Magès se había retirado y donde fue concejal y luego 2º teniente de alcalde.