Pruebas en carretera Citroën: Auvernia (1948), Verdon (1949) y Argelia (1954)

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Esta página reúne tres fotografías en blanco y negro, cada una acompañada de una leyenda manuscrita a tinta que precisa la fecha y el lugar.

Prueba en Auvernia (1948)

La primera leyenda indica «13 de julio de 1948 / Durante una prueba en Auvernia» p. 5. La fotografía asociada muestra un automóvil antiguo, visto desde tres cuartos traseros, aparcado en un camino de tierra pedregoso en una zona montañosa, con un hombre de pie a su lado.

Gargantas del Verdon (1949)

La segunda leyenda menciona «Abril de 1949. Gargantas del Verdon con Lefèvre - Pastier Dascotte» p. 5. La fotografía correspondiente muestra a cuatro hombres con ropa de verano, de pie en un promontorio rocoso que domina profundas gargantas.

Prueba en Argelia (1954)

La tercera leyenda indica «30 de septiembre de 1954 / Durante una prueba en Argelia» p. 5. La fotografía que la acompaña presenta un edificio bajo de tipo estación de servicio, con bombas visibles, un vehículo antiguo y varias personas reunidas delante, con un fondo de montañas.

No figura en las transcripciones ninguna identificación adicional de las personas (aparte de los tres nombres citados: Lefèvre, Pastier, Dascotte) ni precisión técnica sobre los vehículos.

Contexto

Estos tres episodios se inscriben en el periodo en que Citroën realizaba numerosas pruebas en carretera para poner a prueba sus vehículos y sus equipos en condiciones variadas —montaña, terreno accidentado, calor norteafricano. Las gargantas del Verdon y Auvernia eran terrenos clásicos para probar el comportamiento en carretera y la robustez mecánica, mientras que Argelia, entonces territorio francés, ofrecía condiciones climáticas y de carretera diferentes, propicias para pruebas de resistencia. Este periodo (1948-1954) corresponde precisamente a los años en que Paul Magès, que entró en la oficina de estudios de Citroën a finales de los años 30, desarrolla y prueba la suspensión hidroneumática, desde los planos de febrero de 1944 (Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial (17 de febrero de 1944)) y las primeras pruebas del 2 CV en 1946 (Cuaderno de las primeras pruebas del 2 CV con suspensión hidroneumática (mayo-julio de 1946)) hasta la prueba del 15-Six H en abril de 1954 (Prueba de carretera del 15 Six H (ELV 412) por Paul Magès, 3-5 de abril de 1954), unos meses antes de la presentación del DS en octubre de 1955: estas campañas de pruebas en carretera en terrenos variados forman parte probablemente del mismo esfuerzo de puesta a punto.

El nombre de Lefèvre podría referirse a André Lefèvre, ingeniero histórico de Citroën asociado al diseño del Traction Avant e implicado en los desarrollos técnicos de la época; sin embargo, esta identificación sigue siendo externa al documento, que no da ningún nombre ni función.

Mirada de archivero

Esta plancha fotográfica parece tener un valor ante todo documental y memorial: fija, a lo largo de casi seis años (1948-1954), momentos de pruebas en carretera con los que Paul Magès o su entorno profesional estuvieron probablemente asociados, sin que su presencia personal esté atestiguada por las propias leyendas.

El escalonamiento de las fechas —Auvernia en 1948, Verdon en 1949, Argelia en 1954— sugiere una continuidad en las campañas de pruebas realizadas por los equipos de Citroën en terrenos variados, probablemente vinculadas a los desarrollos en curso en los trenes de rodaje y suspensiones, que sabemos por otra parte que ocupaban entonces a Paul Magès en la oficina de estudios.

Esta página encuentra un eco natural en las Fotografías: reunión de cuadros y misión de estudios preliminares Citroën-Peloux, procedentes del mismo expediente, que podrían aclarar el contexto de estas misiones de prueba.