Solicitud al Laboratorio de una preserie de 100 bombas HP DS (25 de noviembre de 1958)

En este documento

Esta ficha del Laboratorio André Citroën (53, rue Balard, París) lleva el número de ensayo 224 878 y está fechada el 25 de noviembre de 1958 (sello de registro «28 NOV. 1958»). Está dirigida al «Sr. INGUENEAU», mención a la que se añade una anotación manuscrita «M. Magès».

Objeto de la solicitud

El documento se refiere a la bomba de 7 pistones HP del DS. Indica que «los ensayos en una bomba montada con un juego entre pistones y camisas de 0,002 muestran una clara mejora del coeficiente de caudal a 90° en comparación con las bombas montadas con el juego de serie» p. 19.

Preserie solicitada

Sobre esta base, el Laboratorio solicita el lanzamiento de una preserie de 100 bombas con «un juego entre pistón y camisa comprendido entre 2 y 4 µ (lo más cerca posible de 2 µ)», debiendo estas bombas «pasar por el Laboratorio Hidráulico de Asnières» p. 19. El objetivo declarado es realizar «mediciones de caudal y ensayos de resistencia» p. 19.

El documento especifica que se adjuntan a la nota curvas de caudal Q = f(θ) para juegos de 2, 3 y 6 µ p. 19.

La página también lleva dos firmas manuscritas no identificadas, una mención «P.J.» (pieza adjunta) y una anotación «µP» al pie de página p. 19.

Contexto

El DS, presentado en 1955, es el primer automóvil de serie equipado con una suspensión hidroneumática diseñada en particular bajo la dirección de Paul Magès, quien entró en Citroën en agosto de 1925 y desarrolló allí toda su carrera, desde redactor técnico hasta subresponsable del Super-Control, hasta su jubilación en septiembre de 1974 (Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre y plan de entrevista del 11 de mayo de 1969). El sistema hidráulico del DS se basa en una bomba de alta presión que alimenta todos los circuitos (suspensión, dirección, frenos).

El ajuste del juego entre pistones y camisas en una bomba de pistones es un parámetro clásico de optimización del rendimiento volumétrico: un juego demasiado ancho favorece las fugas internas, un juego demasiado apretado arriesga el agarrotamiento. La micra (µ) es la unidad habitual para este tipo de tolerancia mecánica de precisión.

Mirada del archivero

Este documento ilustra el trabajo de optimización continua llevado a cabo en la bomba HP del DS tras su puesta en producción, varios años después del lanzamiento del modelo. Testimonia un enfoque de ingeniería iterativo: constatación de mejora en un ensayo limitado, luego decisión de validar esta ganancia a mayor escala mediante una preserie de 100 unidades, antes de una posible generalización en serie p. 19.

Probablemente se inscribe en la continuidad de los ensayos mencionados en las curvas de caudal de la bomba HP DS de noviembre de 1958, y podría compararse con el plano de la bomba HP DS n° E 401.8444 del mismo periodo, perteneciendo estas tres piezas probablemente a una misma campaña de ensayos.

La presencia de la mención manuscrita «M. Magès» sugiere que esta solicitud le fue transmitida o que era destinatario de la misma, sin que el documento permita decir más sobre su papel preciso en este asunto.