Citroën Informations Intérieures n° 078 del 7 de mayo de 1974: el automóvil francés en el 1er trimestre de 1974

En este documento

Producción y mercado en el 1er trimestre de 1974

El boletín detalla la producción comercializada por fabricante francés en el primer trimestre de 1974. Citroën-Berliet totaliza 203 427 vehículos (- 4,19 % respecto a 1973), frente a 424 721 para Renault-Saviem (+ 6,5 %), 196 607 para Peugeot (- 5,76 %) y 144 836 para Chrysler-Simca (- 10,83 %) p. 47.

En cuanto a la exportación, Citroën-Berliet retrocede un 11,66 % (86 986 vehículos), en un contexto de descenso general de las exportaciones francesas (- 10,83 % en total) p. 47.

Las matriculaciones francesas de todas las marcas retroceden un 8,1 % para los turismos, con un mes de marzo particularmente malo (- 20 %), mientras que los vehículos comerciales progresan un 8,5 % p. 47.

Modelos y mercados

La demanda de pequeños vehículos Citroën se estabiliza en Francia pero progresa en Europa, especialmente en Alemania para el 2 CV, así como en Holanda, Bélgica e Italia p. 47-48. Las ventas de GS se unen progresivamente al nivel de 1973 en Francia, con predominio de la GSpécial, y baten récords en Bélgica y Holanda p. 48. El vehículo comercial C 35 recibe una muy buena acogida, mientras que el SM es objeto de proyectos de venta en Japón p. 48.

Acciones comerciales y sociales

Un anuncio publicitario difundido en 68 diarios promete una entrega de 2 CV «en menos de un mes» para contrarrestar una imagen de plazos largos p. 49. La operación «GS Week-end» (18 de mayo-23 de junio) propone préstamos gratuitos de GSpécial equipados p. 48.

El documento menciona también la modernización de la red (194 obras en 1974, 186 000 m²), la formación de aprendices en siete sucursales desde octubre de 1973, una campaña «Control electrónico» que ha afectado a más de 40 000 vehículos p. 49, el acercamiento Ligier-Maserati en torno al grupo motopropulsor del SM p. 49, el traslado del BERI al Kremlin-Bicêtre p. 50, y los resultados de las elecciones de los delegados del personal en la región parisina p. 50.

Contexto

El primer trimestre de 1974 se sitúa en plena crisis petrolera, que trastorna el mercado automovilístico francés: subida del precio del carburante, restricciones y evolución de los hábitos de compra hacia vehículos más económicos. Este contexto general, exterior al documento, aclara la mención de una demanda estable o creciente para los pequeños modelos Citroën como el 2 CV y el GS.

El SM, evocado a propósito de Japón y del acercamiento Ligier-Maserati, es el cupé de gama alta lanzado por Citroën en 1970, entonces propietario de Maserati — una asociación industrial que terminará poco después de este periodo, en el contexto más amplio de las dificultades financieras del grupo Citroën que desembocarán en el acercamiento con Peugeot anunciado a finales de 1974.

Este boletín de mayo de 1974 aparece unos meses antes de la jubilación de Paul Magès, en septiembre de 1974, tras 49 años de carrera en Citroën (fotografías de la jubilación ; carta del Sr. Meignan).

Mirada de archivero

Este boletín interno, uno de los numerosos números de Informations Intérieures difundidos al personal de Citroën, ofrece una instantánea valiosa de la gestión comercial y social del grupo al salir del choque petrolero. No menciona a Paul Magès ni sus trabajos técnicos; su interés para el fondo Magès es por tanto indirecto, documentando el contexto industrial y comercial en el que se inscribían las innovaciones técnicas del ingeniero, especialmente a través del GS y el SM que integran su suspensión hidroneumática, al final de su carrera en Citroën.

El acercamiento Ligier-Maserati p. 49 recuerda que el motor del SM, producto estrella asociado a las investigaciones de Magès sobre las uniones al suelo, se extendía entonces hacia otros fabricantes. Este documento puede ser útilmente comparado con el boletín n° 079 del 11 de junio de 1974 que continúa el seguimiento mensual del mercado, así como con el mensaje de François Rollier del 24 de junio de 1974 anunciando poco después el acercamiento con Peugeot, del que se perciben aquí las primicias económicas.