Plano de conjunto de cilindro y esfera de suspensión del vehículo Y (1966)

En este documento

Este plano técnico, fechado en 1966 p. 64, representa en corte un conjunto de cilindro y esfera de suspensión hidroneumática.

El esquema central: el cilindro

El dibujo central muestra un cilindro en corte longitudinal, con extremo cónico, sección central roscada y elementos encajados, conectado a la derecha con la esfera. Una anotación manuscrita designa el material: «cilindro AU4G» (aleación de aluminio), con la precisión «exterior» p. 64. Una flecha manuscrita apunta a un detalle cuya anotación sigue siendo incierta («fijo» o «justo»), y las marcas «A» y otra letra señalan el dibujo, sin leyenda explícita conservada.

El esquema de la derecha: la esfera

A la derecha figura una vista en corte de la esfera de suspensión, de pared doble, con una membrana interna ondulada, conectada al extremo roscado del cilindro. Aparecen anotaciones manuscritas, pero siguen siendo ilegibles.

Referencias e identificación

El cartucho en la parte inferior de la página especifica:

Contexto

El término «vehículo Y» corresponde, en el vocabulario de estudios de Citroën, a un nombre en clave de proyecto; la mención «DS» escrita en rojo sugiere una vinculación —o una comparación— con el modelo de serie. La suspensión hidroneumática, que asocia un cilindro a una esfera que contiene gas y líquido separados por una membrana, es el principio central desarrollado por Paul Magès y desplegado en el Citroën DS a partir de 1955.

La aleación AU4G (aluminio-cobre) se empleaba habitualmente en la industria automotriz y aeronáutica de la época para piezas que requerían ligereza y resistencia mecánica, lo que explicaría su uso para este cilindro —información, sin embargo, externa al documento, que no justifica esta elección.

Mirada del archivero

Este plano ilustra, varios años después de la puesta en producción del DS, la continuación del trabajo de ingeniería en el órgano central de la suspensión hidroneumática: el conjunto cilindro-esfera. La mención «vehículo Y» sugiere que se trata de un estudio para un proyecto distinto al DS de serie, quizás una evolución o un modelo futuro, aunque relacionado con el sistema DS p. 64.

La legibilidad media del documento, con varias anotaciones manuscritas inciertas, limita la interpretación fina de las cotas y detalles técnicos. No obstante, se inscribe en la continuidad documental del expediente «Órganos hidráulicos», donde se encuentran otras piezas relativas a los componentes de la suspensión y del circuito hidráulico DS, como el Esquema de principio del circuito hidráulico del DS 19 o el Plano de la bomba de alta presión DS n.º E 401.8444, que documentan otros órganos del mismo sistema hidráulico.