Estudio de un disyuntor-conjuntor hidráulico de imán permanente (enero-abril 1964)

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Estudio teórico del disyuntor-conjuntor (enero 1964)

El expediente se abre con una nota manuscrita fechada el 30 de enero de 1964, titulada Disjoncteurs Conjoncteurs Hydraulique p. 48. Magès recuerda allí el principio de estos órganos: limitar la presión máxima de un circuito hidráulico haciendo que la bomba envíe el flujo hacia el depósito (disyunción) o hacia el circuito de trabajo o un acumulador (conjunción) a partir de una presión mínima. Insiste en una condición esencial: «no poder obtener en ningún momento una posición de equilibrio» en el momento del basculamiento, so pena de calentamiento inútil del líquido. La solución estudiada aquí se basa en «la variación muy rápida de la capacidad de carga de los imanes permanentes», considerada «de una gran simplicidad de construcción» p. 48.

Una página de cálculos y bocetos del mismo día («Almuerzo en Armant», 30-01-64, p. 46) explora dimensiones de piezas, esfuerzos de resorte y un «esfuerzo de imán» de 5 kg, en relación con un dibujo en corte de un conjunto de tipo válvula/cilindro.

Las preguntas planteadas al proveedor de imanes

Varias páginas (p. 50-51, p. 56) retoman, en forma de borrador y luego de cuestionario estructurado, las incógnitas a resolver con los Établissements Giffey-Prêtre: forma del imán («¿circular o barra?»), dimensiones y peso para una capacidad de carga de 4 kg y luego 8 kg, curva de capacidad de carga en función del entrehierro, dispersión de fabricación (± 5 %), variación con la temperatura, resistencia en el tiempo, resistencia a los choques, funcionamiento en aceite, capacidad de carga en una cara y en la otra, y precio para cadencias de 500, 1000 o 1500 piezas por día p. 50-51.

El 3 de febrero de 1964, una nota «Giffey-Prêtre» calcula el equilibrio de las fuerzas: con un resorte de 15 kg y un imán de 5 kg, la fuerza necesaria para romper el equilibrio es de 20 kg; si el resorte pasa a 21 kg, la fuerza de mantenimiento se convierte en 16 kg p. 50-51, 56.

Cálculos de resortes y de corredera

Páginas de cálculos p. 52, 54, 58 detallan el dimensionamiento de un resorte (diámetro de hilo, flecha por espira, número de espiras) y de una «corredera de 4 mm de diámetro, sección 12,5 mm²». Una tabla p. 58 da la fuerza de equilibrio para dos presiones:

La misma hoja propone una tabla que relaciona la rigidez del resorte (R, R') y el aumento de carga según la carrera e, así como una estimación de variación térmica de «0,2 % por grado C» p. 58.

Piezas anexas

Un vale de puesta a disposición de los Ets Giffey-Prêtre, fechado el 6 de abril de 1964, atestigua la entrega a título gratuito de «2 Ventosas 7 kg» al señor Thaon, «para el Sr. Magès» p. 47. Dos planos acotados (corte de tubo, pieza circular perforada) figuran en la p. 49, y un plano azul de estructura («Eje motor», «encima del larguero») en la p. 57 — sin vínculo textual explícito con el estudio de los imanes. Finalmente, dos páginas extraídas de la revista Precision de Lockheed (octubre de 1963) presentan frenos de disco y de tambor de ajuste automático, un cilindro maestro tándem, servofrenos y un filtro de combustible Purolator p. 53, 55.

Contexto

El disyuntor-conjuntor hidráulico es una pieza maestra de los circuitos de alta presión del Citroën DS, regulando la alimentación de la suspensión, de la dirección y del frenado. Paul Magès ya había depositado el principio desde 1953 (ver Principe du conjoncteur-disjoncteur hydraulique, 1953). Los imanes permanentes evocados aquí — probablemente de ferrita, material entonces en pleno auge por su robustez y su bajo coste — ofrecen un basculamiento brutal de fuerza a distancia muy corta, propiedad buscada para evitar las posiciones de equilibrio inestables mencionadas en la nota del 30 de enero. Las revistas Lockheed adjuntas, sociedad británica entonces referencia en frenado automotriz, ilustran el contexto industrial de vigilancia técnica en el que participaba la oficina de estudios Citroën, sin vínculo directo demostrado aquí con el imán en estudio.

Mirada de archivero

Este expediente documenta una pista de investigación precisa y fechada con una bella continuidad (30 de enero al 6 de abril de 1964): mejorar un órgano ya inventado por Magès en 1953 explorando una nueva tecnología, el imán permanente. El paso de un cuestionario aún vacilante p. 50-51 a cálculos de fuerzas y de resortes más seguros p. 56, 58 permite ver, de manera rara, el camino experimental del ingeniero — parece que la idea fue probada hasta la etapa de pedido de componentes reales (las «ventosas» entregadas el 6 de abril, p. 47).

La presencia de recortes Lockheed de octubre de 1963 sugiere una vigilancia tecnológica ampliada, sin que se pueda afirmar, sobre la sola base del documento, un vínculo directo con el estudio del imán. Este expediente completa útilmente el Principe du conjoncteur-disjoncteur hydraulique (7 de octubre de 1953), mostrando una década más tarde un intento de hacer evolucionar su diseño.