Traducción de un artículo de Consumer Reports (junio de 1959) sobre el fracaso de las suspensiones neumáticas estadounidenses

En este documento

Esta página única es la traducción mecanografiada de un extracto de la revista estadounidense Consumer Reports, fechado en junio de 1959.

El texto informa que las suspensiones neumáticas lanzadas por los fabricantes estadounidenses durante el año modelo 1958, a pesar de una «intensa campaña publicitaria», fueron «recibidas bastante fríamente por el público», hasta el punto de que «varios fabricantes ya han dejado de producirlas» p. 38.

Consumer Reports afirma allí que estas suspensiones neumáticas estadounidenses «no proporcionan un confort en carretera comparable al que ofrece el sistema hidroneumático de los CITROEN» p. 38. Su principal ventaja reconocida se limita a la corrección automática de la altura del vehículo, mediante el inflado de los depósitos de aire traseros durante una carga p. 38.

La página lleva una firma manuscrita a lápiz legible como «M. Magès», así como un pasaje subrayado con tinta que corresponde precisamente a la frase que compara desfavorablemente el confort de las suspensiones neumáticas estadounidenses con el del sistema Citroën p. 38. Un número «59» está inscrito a lápiz en la parte superior e inferior de la página, probable referencia de archivo.

Contexto

A finales de la década de 1950, varios fabricantes estadounidenses (General Motors, notablemente con el Cadillac, o Ford y Chrysler) habían introducido suspensiones neumáticas como argumento de modernidad y confort para sus modelos de 1958. Estos sistemas, técnicamente menos logrados que el del DS Citroën — presentado el 6 de octubre de 1955 con su suspensión hidroneumática diseñada por Paul Magès, cuyos planos se remontan al 17 de febrero de 1944 (Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial (17 de febrero de 1944)) — experimentaron efectivamente problemas de fiabilidad y fueron abandonados progresivamente al cambio de la década de 1960.

Consumer Reports, revista de referencia para las pruebas de productos de consumo en los Estados Unidos, gozaba de una autoridad reconocida ante el público estadounidense, lo que hacía que este tipo de artículo fuera particularmente valioso para Citroën en términos de imagen.

Mirada de archivista

Este breve documento, conservado y anotado personalmente por Paul Magès como lo demuestra la firma a lápiz, ilustra la atención prestada por el ingeniero, entonces subresponsable del Super-Control dentro de la oficina de estudios Citroën (Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre y plan de entrevista del 11 de mayo de 1969), a la recepción crítica de las tecnologías competidoras.

El pasaje subrayado con tinta — que retoma palabra por palabra la frase más halagadora para el sistema Citroën — sugiere que esta traducción probablemente circuló dentro de la oficina de estudios como argumento comparativo, en apoyo de las elecciones técnicas de Magès frente a los intentos estadounidenses de suspensión neumática.

Este documento forma parte de un conjunto más amplio de reflexiones internas llevadas a cabo en el mismo período sobre los méritos comparados de los sistemas de suspensión, como lo demuestra la Ficha de sesión B.E.A. del 17 de enero de 1961: comparación suspensión de aire / hidroneumática, que prolonga esta comparación unos meses más tarde.