Plano del dedo D334-147 — Cuerpo de selector Citroën DS (28 de octubre de 1955)

En este documento

Este plano técnico se refiere a la pieza D334-147 (con su variante D334-147a), un «dedo» de articulación perteneciente al conjunto D 334-010a titulado «Cuerpo de selector con contacto de mando de arranque» p. 2.

Cotas y especificaciones

La pieza está representada en corte («SECCIÓN A») con varias cotas precisas:

• radio r = 14,8 (referencia m5) p. 1-2
• diámetro Ø3,75 mini (referencia m7) p. 1-2
• cotas 13,5 y 10 ± 0,25 p. 1-2

Se anota una exigencia de forma en la tabla de especificaciones: el «falso paralelismo de la cara F del dedo con respecto al eje XX = 1 % máximo» (referencia m6) p. 1-2.

Una anotación manuscrita precisa un control de montaje: «1535 S» (la referencia «1536 S» y la mención «encaje» estando tachadas), con la consigna «sin juego (apretado tachado) tras remachado» p. 1-2. Esto sugiere una corrección durante la fabricación o el control de calidad.

La tabla de correspondencia asocia varias referencias cruzadas: DS334-147 / DS334-147a (orientadas a la derecha o a la izquierda) con sus contrapartes DS334-52 / DS334-52a, y lo mismo para las versiones D334-147 / D334-147a con D334-52 / D334-52a p. 1-2.

Cartucho administrativo

El cartucho p. 2 precisa:

• Dibujante: Sr. Hovassapian, fechado el 28.10.55
• Industrialización: Guyétant; Verificación: Labo. Pompon; M.T.: Caneau; B.E.A.: Cadiou
• Mención «LÁMINA N° 1» y sello «Société Anonyme André Citroën — Reproducción prohibida»
• Línea de modificaciones posteriores: «m4 rehecho 24907», «m5 5/13-29/12», «253/07/65», «rai 06001», «m7 12A 29902» p. 2

Otros dos esquemas de conjunto figuran en la página 2, referenciados 618 700, D334_100 y D522_6, representando el árbol horizontal y los mecanismos asociados (palancas, resorte, tuercas) del cuerpo de selector p. 2.

Contexto

El «cuerpo de selector con contacto de mando de arranque» evocado aquí remite, en el contexto histórico del DS Citroën, al mecanismo que combina la selección de las marchas de la caja de mando hidráulico y el contactor eléctrico de arranque — una particularidad de la ergonomía de conducción del DS, donde la palanca de cambios estaba asociada a esta función.

Este plano está fechado el 28 de octubre de 1955, es decir, tres semanas después de la presentación oficial del DS el 6 de octubre de 1955. Paul Magès, que entró en Citroën en agosto de 1925 y era entonces subresponsable del Super-Control tras una trayectoria autodidacta en la oficina de estudios (notas autobiográficas), es el ingeniero responsable de la suspensión hidroneumática de este mismo DS (planos del 17 de febrero de 1944). Este tipo de plano acotado, con cartucho de control de calidad (dibujante, verificador, laboratorio), corresponde a las prácticas de ingeniería estándar de la oficina de estudios Citroën (B.E.A.) de los años 1950, en las que se inscribía su trabajo.

Mirada de archivista

Este plano, fechado y visado el 28 de octubre de 1955 p. 2, documenta un componente de detalle — el dedo D334-147 — dentro de un conjunto más amplio, el cuerpo de selector D334-010a. Parece tratarse de un plano de fabricación preciso, con tolerancias ajustadas (Ø3,75 mini, falso paralelismo al 1 % máximo), destinado a garantizar la intercambiabilidad de las versiones izquierda/derecha («Direct. à D» / «Direct. à G») de la pieza.

La corrección manuscrita visible en las páginas 1 y 2 (referencia «1536 S» tachada, mención «apretado» tachada) ilustra probablemente un ajuste de tolerancia decidido tras una primera prueba de montaje — un testimonio concreto del trabajo iterativo de puesta a punto mecánica típico de las oficinas de estudios de la época.

Este documento se inscribe en una serie coherente de planos del mismo expediente, incluyendo el plano DS334-07a del 25 de noviembre de 1955 y el pliego de condiciones D 334-07, que arrojan luz sobre la cronología de desarrollo de este conjunto de mando hidráulico durante el otoño de 1955, inmediatamente después del lanzamiento comercial del DS.