Pliego de condiciones D334-07 — Pruebas de estanqueidad y presión de aceite (15 de abril de 1955)
Pliego de condiciones Citroën D334-07 que fija las tolerancias de estanqueidad y presión de aceite (130-175 kg/cm²) para el mando hidráulico de cambio de marchas y embrague, fechado el 15 de abril de 1955.
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Este pliego de condiciones mecanografiado, existente en dos ejemplares (páginas 7 y 8), fija los criterios de recepción de un aparato hidráulico — probablemente el mando de cambio de marchas y embrague mencionado en el recuadro de la página 8 (« C° HYDRAULIQUE de changement de vitesse et d'embrayage »).
Prueba de estanqueidad al aire
El punto I° impone que « ninguna fuga [sea admitida] bajo 300 gr/cm2 de aire entre camisas, distribuidores o pistones montados en seco » p. 7-8.
Pruebas bajo presión de aceite (130 a 175 kg/cm²)
El punto 2° detalla varias configuraciones a verificar, con el distribuidor de preselector D334-33 y el distribuidor de mando manual de embrague D334-30 :
| Configuración | Presión cilindro desembrague | Presión cilindro caja (inicio/fin) | Página |
|---|---|---|---|
| a) Punto muerto, embrague auto pisado | 49 a 69 kg/cm² | — | p. 7-8 |
| b) Marcha sincronizada (2ª/3ª/4ª) | 37 a 48 kg/cm² | 21-25 / 31,4-35 kg/cm² | p. 7-8 |
| c) Umbral antes de presión caja | 49 kg/cm² mínimo | — | p. 7-8 |
| d) Umbral antes de caída a 0 | 49 kg/cm² mínimo | — | p. 7-8 |
| e) Alimentación orificio impulsión bomba | 1,1 a 1,35 kg/cm² | — | p. 8 |
Estos valores, inicialmente mecanografiados de forma diferente, fueron corregidos a mano (tachados y luego reemplazados), con la mención « (m15) » asociada a cada corrección p. 7-8.
El punto f), presente únicamente en la página 8, precisa que al tirar al máximo del distribuidor de mando manual de embrague, « la presión […] debe caer instantáneamente a 0 », y que ninguna presión debe poder registrarse al maniobrar el preselector p. 8. El texto añade que « ninguna fuga externa [es] admitida » durante las pruebas, y que hay que verificar después los pares de apriete de los tornillos y tuercas de fijación de las tapas p. 8.
El recuadro de la página 8 lleva la referencia D334-07, la fecha manuscrita « 15/4/55 », los nombres « JM » y « VERNEREY », así como un sello « 55 a 56 » y una línea de modificaciones manuscritas (m15, m16) p. 8.
Contexto
Este tipo de documento técnico corresponde, en la historia de Citroën, a los mandos hidráulicos de caja de cambios semiautomática desarrollados para el DS, presentado el 6 de octubre de 1955 — un sistema donde Paul Magès, entonces en la oficina de estudios tras entrar en 1939-1940 (borrador de carta al Sr. Sarre), juega un papel central en el diseño hidráulico. La fecha del documento (15 de abril de 1955) se inscribe así entre la prueba del 15-Six H (abril de 1954) y la presentación del DS.
La precisión extrema de las tolerancias (al medio kilo) refleja las exigencias industriales propias de un mecanismo que funciona a alta presión de aceite, tecnología característica de la ingeniería hidroneumática desarrollada por Citroën en esa época.
Mirada de archivero
Este pliego de condiciones ilustra el trabajo de puesta a punto rigurosa que acompaña al nacimiento de un sistema hidráulico complejo: las correcciones manuscritas sucesivas sobre los valores de presión p. 7-8 dan testimonio de ajustes empíricos realizados a lo largo de las pruebas, probablemente en relación directa con las campañas de pruebas llevadas a cabo por el equipo de Magès.
La referencia común D334-07 vincula este documento a otras piezas del mismo expediente técnico, notablemente el plano de conjunto DS 334-07a del mando hidráulico de tipo BB y el plano del 25 de noviembre de 1955 sobre el apareamiento pistón-camisa, que aclaran la mecánica objeto de estas pruebas de presión.
Parece que este pliego de condiciones constituye una pieza de control de calidad esencial, validando de antemano la fiabilidad de un componente destinado a equipar un vehículo de gran serie.
En el mismo expediente
Plano DS 334-07a — Bloque de mando hidráulico de velocidades/embrague tipo BB
Plano DS334-07a (25 de noviembre de 1955) — Montaje y emparejamiento pistón-camisa
Plano D 334-014 — Regulador de caudal: apareamiento pistón-cuerpo y ensayo (10.2.1956)
Datación
15 de abril de 1955
Documento
2 páginas
Fuente: « Scanner 6 août 2025 à 14.25.pdf », p. 7–8
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Nota de archivo
Páginas 7 y 8: mismo texto mecanografiado « CAHIER DES CHARGES » repetido idénticamente; la página 8 proporciona el encabezado Citroën, la referencia D 334-07 y la fecha 15/4/55.
