Informe de prueba de temperaturas en motor GS 1015 en condiciones invernales (1972)

En este documento

Este documento es un gráfico manuscrito en papel milimetrado, que compara las temperaturas registradas en el motor GS 1015: aceite del motor, entrada del carburador y colector de escape, en función del tiempo (en minutos) y luego de la velocidad estabilizada en autopista (90 a 140 km/h) p. 2-3.

Dos pruebas comparadas

El gráfico superpone dos series de curvas, distinguidas por anotaciones en color:

• En rojo: «Voiture serie + essai serie» (Coche de serie + prueba de serie), con una temperatura exterior de 4° durante la prueba, y un arranque en frío con circulación de agua p. 2.
• En verde: «Essai série + volan flasque d'huile sur tubulure + isolation des tubulure par du Fripo flexre [incierto]» (Prueba de serie + deflector de aceite en colector + aislamiento de colectores con Fripo flexre [incierto]), con una temperatura exterior de 1° durante la prueba, y un arranque con el motor ya habiendo funcionado, sin aislamiento del colector p. 2.

Las curvas están anotadas por magnitud medida: «Huile moteur» (Aceite motor), «Entrée carbu» (Entrada carburador) y «tubulure» (colector), repetidas varias veces a lo largo del trazado, correspondiendo aparentemente a las diferentes condiciones de prueba p. 2.

Una mención manuscrita «Erreur d'echelle» (Error de escala) acompañada de flechas arriba/abajo figura en la parte superior izquierda del eje vertical, señalando una imprecisión asumida por el autor en una porción de la lectura p. 2.

La fecha 1972 está inscrita en la leyenda del gráfico p. 2 y reportada sola a lápiz en la página siguiente p. 3.

Contexto

El motor GS 1015 corresponde, en el contexto general de la producción de Citroën, a la motorización del Citroën GS, berlina compacta lanzada en 1970 y conocida especialmente por su suspensión hidroneumática — campo en el que Paul Magès desempeñó un papel importante en Citroën.

Las pruebas de comportamiento térmico en clima frío (aquí alrededor de 1°C a 4°C) son, de manera general en la industria automotriz, una etapa clásica de puesta a punto del motor, destinada a verificar el aumento de temperatura del aceite y del sistema de admisión en condiciones invernales reales o simuladas.

Mirada de archivista

Este documento ilustra, al parecer, un trabajo de prueba comparativa bastante técnico y empírico: dos configuraciones del motor GS 1015 (serie desnuda, y serie modificada con aislamiento parcial del colector) son probadas en clima frío y sus curvas de temperatura superpuestas a mano p. 2.

La presencia de anotaciones como «Erreur d'echelle» da fe del cuidado aportado a la fiabilidad de la lectura gráfica, una práctica coherente con el rigor de taller que se encuentra en otras notas de Magès del mismo período, como su nota al Sr. Grosseau sobre el BHRA (22 de febrero de 1972), fechada unos meses antes de esta prueba.

El vínculo directo de este registro térmico con los trabajos de suspensión hidroneumática de Magès no está establecido por el documento mismo; se trata probablemente de una prueba puntual relacionada con la puesta a punto general del motor GS, más que con sus invenciones más conocidas.