Informe del Laboratorio Citroën sobre amortiguador y depósito (14 de marzo de 1952)

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Este folio es un informe del Laboratorio André Citroën (53, rue Balard, París), fechado el 14 de marzo de 1952, referenciado como «Ensayo n.º 220.675» p. 94. Es consecuencia del examen de planos transmitidos por la oficina de Estudios mediante la «Nota ESTUDIOS n.º 42.401 T del 10-3-52» p. 94, y trata sobre tres puntos de la suspensión hidráulica: el amortiguador, el soporte del acumulador y el depósito.

Amortiguador

El laboratorio solicita la supresión de una arandela de ajuste (referenciada E.401.396.c), para ser reemplazada por un escalón en el asiento o en la válvula. Solicita también el reemplazo de la válvula E.401.397.c por una válvula rígida «de al menos 2 mm de espesor», o en su defecto, un ensayo rápido de esta solución. El laboratorio da su acuerdo para atornillar y luego remachar el amortiguador sobre la esfera p. 94.

Soporte del acumulador

Sobre este punto, la nota es lacónica: «Nada que decir.» p. 94.

Depósito

El laboratorio desea que el tamiz del depósito sea fácilmente visible, con el fin de distinguir una obstrucción de un pinchazo. Solicita también que las patas de enganche inferiores de las correas de soporte del depósito tengan un borde redondeado, para evitar que las correas se doblen en ángulo recto — en referencia explícita al «depósito de gasolina» p. 94.

El documento lleva una mención manuscrita «M. Magès» en el margen, así como una firma parcialmente legible «A. [incierto]» p. 94.

Contexto

El Laboratorio André Citroën desempeñaba, en la organización industrial de la marca, el papel de evaluador técnico de las soluciones propuestas por la oficina de Estudios — aquí dirigida, para la suspensión, por Paul Magès, quien entró en Citroën en 1925 y era entonces subresponsable del Super-Control después de su paso por la oficina de estudios (notas autobiográficas). En 1952, los trabajos sobre la suspensión hidroneumática — cuyos primeros planos datan del 17 de febrero de 1944 (planos de suspensión hidroneumática) y cuyos primeros ensayos en 2 CV tuvieron lugar en 1946 (cuaderno de los primeros ensayos) — progresaban hacia lo que se convertiría en el sistema que equiparía al futuro DS, presentado el 6 de octubre de 1955. Los elementos mencionados — amortiguador, acumulador (esfera), depósito — son componentes centrales de este sistema hidráulico, cuyo aceite asegura a la vez la suspensión, el frenado y la dirección asistida.

Mirada del archivero

Este informe ilustra el diálogo técnico rutinario entre el laboratorio de ensayos y la oficina de Estudios durante la fase de puesta a punto de la suspensión hidroneumática. La mención manuscrita «M. Magès» sugiere que este documento le estaba directamente destinado o transmitido para información p. 94.

Las observaciones, muy concretas — espesor de una válvula, forma de un borde de pata de correa —, muestran el grado de detalle industrial necesario antes de la puesta en fabricación. Se trata de un hito entre la larga cadena de ensayos que llevará, dos años más tarde, al ensayo del 15-Six H y luego a la presentación del DS, en la continuidad de los planos de suspensión hidroneumática elaborados unos años antes, y a comparar con el contexto general del expediente descrito en el sumario de la carpeta 41-59.