Usos auxiliares de la transmisión hidrostática: alternador, ventilador, aire acondicionado (3 de abril de 1974)

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Esta nota manuscrita, fechada «3.4.74» en la parte superior derecha (mención en rojo para el «74»), constituye el capítulo IV de un plan de trabajo de Paul Magès dedicado a los «usos auxiliares de la TH» (transmisión hidrostática).

Alternador

El texto indica que «se han realizado estudios y ensayos» y que «se han obtenido patentes» sobre este punto. Magès señala que ahora es necesario «sacar conclusiones y prever el programa futuro» p. 182.

Ventilador de refrigeración

Unos ensayos [incierto: «efectuados»] en marzo de 1974 habrían mostrado «el interés de la refrigeración mediante un motor hidráulico». Un informe de ensayos está en curso, atribuido al Sr. Corbel. Magès prevé un «trabajo de estudio a preparar», así como patentes de «los diferentes tipos de regulación posible» a obtener p. 182.

Compresor de aire acondicionado

Se contempla el estudio de un compresor «de pistón libre», con «esquemas y patentes eventualmente», y la cuestión de una regulación sigue planteada («¿Regulación?») p. 182.

Continuación del plan

La nota esboza dos capítulos siguientes no desarrollados aquí: «V Flexibilidad de empleo» y «VI Posibilidades nuevas para el motor», con la mención general «desarrollo de todos estos capítulos». Una última línea, al margen, menciona un «Limpiaparabrisas trasero teledirigido manualmente» p. 182.

Contexto

La transmisión hidrostática mencionada aquí se inscribe en las investigaciones llevadas a cabo por Citroën durante los años 1960-1970 en torno a las aplicaciones del fluido hidráulico, más allá de la suspensión hidroneumática ya explotada en el DS. La idea de utilizar un circuito hidráulico para accionar accesorios (alternador, ventilador, compresor de aire acondicionado) responde a una lógica de ingeniería destinada a simplificar o mejorar órganos mecánicos clásicos gracias a la presión hidráulica, tecnología que Magès dominaba particularmente bien.

Este tipo de reflexión sobre «usos auxiliares» da testimonio más ampliamente de una época en la que los fabricantes buscaban diversificar los usos de una misma tecnología central para amortizar su desarrollo. Esta nota de abril de 1974 se sitúa en los últimos meses de la carrera de Magès en Citroën, donde permaneció como redactor técnico y luego subresponsable del Super-Control desde su entrada en 1925 (Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre y plan de entrevista del 11 de mayo de 1969) hasta su jubilación en septiembre de 1974 (Fotografías de la jubilación de Paul Magès (1974)), lo que aclara el tono de balance y de programa «futuro» adoptado aquí.

Mirada del archivero

Este documento tiene la forma de un plan de trabajo sintético, casi una hoja de ruta personal de Paul Magès para el año 1974. Parece reflejar una fase de balance y de proyección: cada subtema (alternador, ventilador, aire acondicionado) es tratado según el mismo esquema — estado de las investigaciones, patentes a obtener, trabajo restante por hacer. Redactado unos meses antes de su jubilación, este plan adquiere aún más el valor de un testamento técnico, donde Magès parece querer transmitir un «programa futuro» p. 182 a quienes continuarán estas investigaciones después de él.

La evocación de ensayos realizados «en marzo de 1974» p. 182 sugiere que esta nota fue probablemente redactada inmediatamente después de estos ensayos, lo que es coherente con la fecha del «3.4.74» inscrita en la cabecera.

Se puede relacionar esta reflexión sobre el alternador hidráulico con los intercambios anteriores con la C.G.E. sobre los alternadores de motor hidráulico, que se remontan a 1961: esta nota de 1974 podría así marcar un desenlace, o un relanzamiento, de trabajos iniciados más de una década antes.