Esquema del bloque de freno de disco (entrada HP / retorno) — expediente DS19, 1955

Esquema manuscrito de un bloque de freno de disco (pastilla móvil, disco, pinza) con sus circuitos hidráulicos de entrada de alta presión y retorno, procedente de un expediente de 1955 sobre el frenado del DS19.

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Presentación y leyendas originales

En febrero de 1955, Paul MAGÈS concreta sobre el papel sus reflexiones sobre el frenado. Mucho antes, en enero de 1942, había imaginado, para repartir el frenado en función de la carga sobre los ejes, y por tanto evitar el bloqueo intempestivo de las ruedas, controlar los circuitos de frenado delantero y trasero de un PUD7, mediante 2 cilindros maestros, cuyo mando se realizaba mediante un carro, cuyo punto de aplicación varía en función de la carga sobre el eje trasero. Muchos años después, aplicará esta solución para el frenado del DS 19.

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Esta página es un esquema técnico manuscrito titulado « BLOC DE FREINAGE » (bloque de frenado) p. 4.

El freno de disco

El dibujo en la parte inferior izquierda representa un conjunto de freno de disco con sus elementos etiquetados: patin mobile (pastilla móvil), disque (disco) y étrier (pinza) p. 4. Un tubo conecta esta pinza al bloque central.

Los circuitos hidráulicos

El esquema central muestra un bloque mecánico simétrico, con dos conductos repetidos a ambos lados: una línea de « Retour » (retorno) y una línea de « Arrivée H.P » (entrada de alta presión) p. 4. Se indica un corte marcado « X X » en el componente de la parte superior izquierda, que probablemente remite a una vista en sección detallada del dispositivo p. 4.

Otros elementos representados

También se distingue, a la derecha, el esquema de una esfera (acumulador) asociada a una caja y un sistema de varilla y palanca articulada, conectado por un conducto al bloque central p. 4. La naturaleza exacta de este subconjunto no está etiquetada y, por tanto, permanece sin especificar.

Contexto

Este esquema pertenece a un expediente de 1955 dedicado a las reflexiones sobre el frenado del futuro DS19, cuya presentación oficial tuvo lugar en 1955. En Citroën, el ingeniero Paul Magès desarrolla en esa época el sistema hidroneumático que alimentará a la vez la suspensión, la dirección y el frenado del vehículo, mediante una bomba de alta presión y esferas acumuladoras — lo que la presencia de una esfera en este esquema evoca, sin que el documento lo nombre explícitamente.

El freno de disco, todavía poco extendido en los coches de serie en Francia en esa fecha, constituye una innovación importante que el DS contribuirá a popularizar.

Mirada del archivero

Este folio parece ser un esquema de trabajo destinado a visualizar la circulación de los fluidos (entrada de alta presión, retorno) en un bloque de freno de disco, probablemente como apoyo a una reflexión más amplia sobre el frenado expuesta en la Nota « Reflexiones sobre el frenado » del mismo expediente.

La presencia de una esfera y de un sistema de palanca sugiere un posible vínculo con los mecanismos de reparto o de corrección de frenado estudiados por Magès en el mismo periodo, de los cuales se encuentra un rastro más formalizado en el Plan Citroën: repartidor de freno y su mando.

El estado medio de legibilidad de la página, marcado por huellas de envejecimiento del soporte, invita a la prudencia en cuanto a la interpretación de ciertos detalles no etiquetados.