Plancha de patente: figuras 1 a 5 del dispositivo de servodirección (1958)

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Esta plancha constituye el anexo gráfico de la memoria descriptiva de la patente: presenta cinco figuras numeradas (Fig.1 a Fig.5) que ilustran un dispositivo de servodirección para vehículo.

Fig.1 — Vista general

La figura principal ocupa toda la anchura superior de la página. Se distingue un depósito rayado (referencia 17) conectado mediante tuberías (16, 18, 21) a un elemento circular (19) y una caja rectangular (20). Un eje vertical X-X1 atraviesa un conjunto de piezas cilíndricas (15, 6, 8, 7). A la derecha, un conjunto tubular horizontal (1, 5, 3, 4, 27, 26, 2) que incluye un muelle en zigzag está coronado por una larga palanca articulada que atraviesa la figura en diagonal. Unas tuberías (22, 23) conectan el conjunto a un dispositivo que incluye una palanca oblicua (24, 28) p. 8.

Fig.2 y Fig.3 — Cortes del mecanismo cilíndrico

La Fig.2 muestra un corte axial según el eje X-X, con un eje vertical Y-Y1 secante, dejando ver piezas metálicas rayadas, muelles y varillas (referencias 10, 8, 6, 5, 7, 9, 11, 13, 1, 14, 18, 16, 22, 23, 15, 12). La Fig.3 presenta una vista frontal de una pieza circular (anillo) con las referencias 9, 9', 10, 11, 12 p. 8.

Fig.4 y Fig.5 — Detalles del cilindro

Estos dos esquemas, muy cercanos el uno del otro, representan un cilindro o pistón rectangular rayado, provisto de varillas verticales (24, 25) y laterales (22, 23), conectado a una palanca articulada (28) p. 8.

La hoja presenta trazas de sellos parcialmente legibles y una inscripción manuscrita en la parte superior de la página, casi borrada, cuyo contenido no puede ser restituido p. 8.

Contexto

Este tipo de plancha anexa es la forma habitual de los depósitos de patente franceses de la época: la memoria descriptiva textual va sistemáticamente acompañada de figuras numeradas, remitiendo cada referencia numérica a una pieza nombrada en el texto de la patente.

El contexto general —el de las investigaciones llevadas a cabo en Citroën en los años 1950 sobre la servodirección— permite situar esta pieza en una familia de invenciones relacionadas con el control del comportamiento en carretera de los vehículos. Esta patente de 1958 se inscribe en la carrera de Paul Magès en la oficina de estudios Citroën, a la que se incorpora tras sus primeros trabajos sobre la suspensión hidroneumática —planos desde el 17 de febrero de 1944 (Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial), primeras pruebas del 2 CV en 1946 (Cuaderno de las primeras pruebas del 2 CV), luego el DS presentado en 1955— y donde permanecerá hasta su jubilación en septiembre de 1974, tras 49 años de carrera (notas autobiográficas).

Mirada del archivero

Esta plancha solo se comprende plenamente asociada a su memoria descriptiva, de la cual retoma e ilustra cada referencia numérica. Tomada aisladamente, sigue siendo un documento esencialmente visual: los esquemas técnicos (Fig.1 a 5) dan una imagen concreta del dispositivo de servodirección —depósito, tuberías, cilindros, palancas articuladas— pero sin leyenda autónoma.

Parece que la riqueza de las referencias (28 números más los ejes X, X1, Y, Y1) traduce la complejidad mecánica de la invención, probablemente reveladora del cuidado aportado por Magès a la descripción exhaustiva de las conexiones hidráulicas y mecánicas del sistema. Los sellos y la anotación manuscrita, ilegibles, dejan suponer un uso administrativo (registro de depósito) que no es posible precisar más a partir de esta sola hoja p. 8.